豐田旗下的蘭德酷路澤、普拉多、RAV4、皇冠、凱美瑞（200G、200E）、威馳、卡羅拉、銳志、花冠等車型配備了ECT PWR模式，該功能并非全系標配，僅在部分車型上搭載。

ECT PWR模式作為豐田的智能變速器控制功能，開啟時車輛進入運動模式，油門響應(yīng)更靈敏、換擋轉(zhuǎn)速更高，能帶來更激進的加速體驗，滿足駕駛者對動力的需求；關(guān)閉則切換至常規(guī)模式，兼顧燃油經(jīng)濟性。這一功能常見于豐田旗下的經(jīng)典乘用車型，通過調(diào)整變速箱工作邏輯，讓車輛適配不同駕駛場景，但并非所有豐田車型都具備，具體需以各車型的實際配置為準。

ECT PWR模式的核心在于通過電子控制調(diào)整變速箱的換擋策略，其運作邏輯清晰且實用。當該功能開啟時，儀表盤上的ECT PWR指示燈會亮起，此時變速箱會延遲換擋時機，讓發(fā)動機保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而輸出更充沛的扭矩，尤其在超車或爬坡等需要強動力的場景下，能明顯提升車輛的響應(yīng)速度。而關(guān)閉該功能后，變速箱則會優(yōu)先選擇經(jīng)濟的換擋時機，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以實現(xiàn)更優(yōu)的燃油消耗，適合日常通勤等對動力需求不高的路況。

從車型覆蓋來看，ECT PWR模式在豐田的乘用車型中分布較廣，但并非所有版本都配備。以凱美瑞為例，僅200G、200E等特定配置車型搭載了該功能；卡羅拉、威馳等入門級車型中，也只有部分自動擋版本才會提供這一選項。這種配置差異主要基于車型的定位與目標用戶需求，比如注重運動性能的銳志、皇冠等中高端車型，配備ECT PWR模式的比例相對更高，而主打經(jīng)濟實用的部分車型則可能省略該功能，以平衡成本與用戶需求。

需要注意的是，ECT PWR模式并非豐田品牌獨有的技術(shù)，其旗下豪華品牌雷克薩斯的部分車型也搭載了類似功能，延續(xù)了豐田在動力控制領(lǐng)域的設(shè)計思路。不過，該功能的具體表現(xiàn)會因車型的動力總成不同而有所差異，比如大排量車型開啟ECT PWR模式后，動力提升的感受會比小排量車型更明顯，但相應(yīng)的油耗增加幅度也會更大。

ECT PWR模式為豐田車主提供了靈活的駕駛模式選擇，既滿足了對動力有需求的駕駛場景，也兼顧了日常使用的經(jīng)濟性。但由于其并非全系標配，消費者在選購豐田車型時，需結(jié)合自身的駕駛習慣與需求，仔細查看車輛的具體配置清單，以確認是否搭載該功能。