第四代EA888發(fā)動機通過多維度技術(shù)優(yōu)化，已大幅改善并基本解決了燒機油問題。作為EA888系列的最新迭代，這款2021年登場的發(fā)動機延續(xù)了第三代的改進思路，在活塞環(huán)設(shè)計、燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓與燃燒系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)進行了針對性升級：活塞環(huán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少了機油上竄燃燒室的可能，350Bar高壓共軌直噴技術(shù)提升了燃燒效率、降低了工況波動對機油消耗的影響，氣門油封與油氣分離系統(tǒng)的材料及設(shè)計改進也進一步抑制了機油滲漏與過度消耗。從技術(shù)邏輯與官方優(yōu)化方向來看，正常使用與定期保養(yǎng)的前提下，第四代EA888的機油消耗已控制在合理范圍，僅高公里數(shù)車輛或保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r下可能出現(xiàn)輕微消耗，整體已擺脫老款機型“燒機油”的標簽。

從應(yīng)用車型來看，第四代EA888發(fā)動機率先搭載于奧迪的部分高端車型，后續(xù)逐步拓展至大眾品牌的主力車型。2022年11月，大眾一汽發(fā)動機（大連）發(fā)布了EA888 350Bar機型的下線消息，這意味著國產(chǎn)帕薩特、邁騰、速派等車型也將陸續(xù)換裝該發(fā)動機。其動力輸出與燃油經(jīng)濟性的平衡表現(xiàn)，以及針對排放的優(yōu)化——如預(yù)留國7排放升級接口，進一步提升了產(chǎn)品競爭力。

技術(shù)層面的改進不僅聚焦于燒機油問題，更兼顧了整體性能。噴射系統(tǒng)的升級讓燃油霧化更充分，渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)化則實現(xiàn)了動力的線性輸出，燃燒系統(tǒng)的調(diào)整有效降低了缸內(nèi)積碳的產(chǎn)生，這些變化共同營造了更穩(wěn)定的發(fā)動機內(nèi)部工況，從根源上減少了機油異常消耗的誘因。同時，第三代EA888已通過兩級離心式油氣分離器等技術(shù)顯著改善燒機油現(xiàn)象，第四代在此基礎(chǔ)上持續(xù)優(yōu)化，使得機油消耗控制更趨完善。

用戶反饋與實際使用情況也印證了這一改進。多位車主及專業(yè)評測指出，新款EA888發(fā)動機在正常保養(yǎng)（如使用符合規(guī)格的機油、定期更換濾芯）的前提下，日常行駛中幾乎不會出現(xiàn)明顯的機油消耗。即便車輛行駛至較高里程，只要維護得當(dāng)，也僅可能存在輕微的機油損耗，遠低于老款機型的問題程度。這一表現(xiàn)也符合行業(yè)對成熟發(fā)動機技術(shù)的預(yù)期。

綜合來看，第四代EA888發(fā)動機通過系統(tǒng)性的技術(shù)升級，已有效解決了老款機型的燒機油痛點。雖然長期使用后的輕微消耗仍需通過良好保養(yǎng)習(xí)慣規(guī)避，但從設(shè)計邏輯、技術(shù)改進及實際表現(xiàn)而言，它已成為一款可靠性與性能兼具的成熟動力總成，為消費者提供了更穩(wěn)定的用車體驗。