目前奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、保時捷、大眾、福特、雪佛蘭、日產(chǎn)、本田、豐田、吉利、紅旗、寶駿、克蒂、魁士睿吉馬等品牌的車型普遍采用汽油+48V輕混技術(shù)。這一技術(shù)在豪華品牌與主流品牌中均有廣泛應(yīng)用，覆蓋MPV、SUV、轎車等多類車型，既能提升起步平順性、優(yōu)化動力響應(yīng)，又能有效降低燃油消耗，兼顧駕駛體驗與環(huán)保需求。從奔馳威霆、V-Class等MPV，到奔馳GLC、沃爾沃XC60等豪華SUV，再到寶馬3系、豐田凱美瑞等轎車，不同品牌的車型通過48V輕混系統(tǒng)，在保留自身產(chǎn)品特色的同時，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，滿足了商用、家用、豪華等多元場景的用戶需求。

在豪華品牌陣營中，奔馳的應(yīng)用尤為廣泛，2025款威霆與V-Class作為7座MPV代表，前者以實用空間和穩(wěn)定動力兼顧商用家用，后者則在豪華感與駕乘舒適性上全面升級；2026款GLC、GLB等SUV車型，進一步融合了智能電動化科技與品牌一貫的豪華調(diào)校。寶馬的3系、5系、X3等車型，通過48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化了啟停過程的安靜性，減少震動的同時提升了日常駕駛的平順度。沃爾沃旗下XC40、XC60等SUV，以及S60等轎車，在保留北歐設(shè)計與安全基因的基礎(chǔ)上，借助該技術(shù)降低了油耗，2026款XC60更強調(diào)豪華與運動屬性的平衡。捷豹路虎的發(fā)現(xiàn)運動版2025款，將48V輕混與城市全地形能力結(jié)合，拓寬了SUV的使用場景；保時捷Panamera、卡宴等車型則通過該技術(shù)，在不削弱性能表現(xiàn)的前提下，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升。

主流品牌中，大眾的布局同樣全面，途昂Pro搭載48V輕混+EA888發(fā)動機，帕薩特、輝昂等車型也通過該系統(tǒng)優(yōu)化了能量回收過程；豐田的凱美瑞、亞洲龍，本田的英詩派、奧德賽，日產(chǎn)的天籟、樓蘭等日系車型，將輕混技術(shù)與自身動力調(diào)校結(jié)合，在保證動力響應(yīng)的同時降低了日常使用成本。福特領(lǐng)界、蒙迪歐，雪佛蘭科魯茲、邁銳寶等美系車型，借助48V輕混提升了起步加速的流暢性；吉利博越GE、紅旗H9、寶駿730 48V混動版等自主品牌車型，則通過該技術(shù)實現(xiàn)了產(chǎn)品力的升級，滿足了消費者對性價比與環(huán)保性能的雙重需求。

此外，部分高端定制品牌也在車型中融入了這一技術(shù)，如克蒂圣姆峰2025款MPV，以定制化高端內(nèi)飾搭配48V輕混系統(tǒng)，為追求個性與身份象征的用戶提供了新選擇；魁士睿吉馬Vito2025款則融合商務(wù)美學(xué)與輕奢配置，空間靈活且性價比突出，進一步豐富了輕混車型的市場選擇。這些車型覆蓋了從40萬內(nèi)豪華SUV到主流家用轎車、從商用MPV到高端定制車型的多元區(qū)間，讓不同預(yù)算與需求的消費者都能接觸到這一技術(shù)帶來的優(yōu)勢。

總體而言，48V輕混技術(shù)已成為汽車行業(yè)動力升級的重要方向之一。豪華品牌通過它強化產(chǎn)品的高端屬性與駕駛質(zhì)感，主流品牌借助它平衡動力與油耗，自主品牌則以此作為提升產(chǎn)品競爭力的切入點。不同品牌基于自身定位與用戶需求，對這一技術(shù)進行了差異化調(diào)校，既保留了品牌特色，又共同推動了汽車動力系統(tǒng)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展，為消費者提供了兼顧實用性與前瞻性的選擇。