新能源汽車長時間停放時，和燃油車一樣可能出現(xiàn)12V低壓電瓶虧電的情況，因為兩者都依賴這塊小電瓶維持車機、防盜系統(tǒng)等待機功能的供電。不過，新能源車的“沒電”問題更具特殊性：除了小電瓶虧電，作為核心的動力電池還可能因自放電、極端溫度或電量極值狀態(tài)加速老化——滿電時鋰電池材料活性過高易衰減，虧電則可能觸發(fā)過放保護，理想停放電量需控制在50%-70%區(qū)間。此外，插混、增程車型搭載的內燃機或發(fā)電機，還需像燃油車一樣定期啟動維護，避免機油沉積、汽油變質等問題。相比燃油車僅需關注小電瓶和油路，新能源車的停放養(yǎng)護需要兼顧小電瓶、動力電池與內燃機（若有）的多重需求，更考驗細致的電量管理與環(huán)境選擇。

要避免動力電池因長期停放受損，環(huán)境選擇尤為關鍵。鋰電池對溫度敏感，夏季暴曬會使電池艙內溫度驟升，加速電解液分解與材料老化；嚴寒地區(qū)低溫則會降低鋰離子活性，不僅可能導致臨時無法啟動，長期凍存還會影響電池循環(huán)壽命。因此，停放時應優(yōu)先選擇陰涼干燥的室內停車場，若只能室外停放，夏季需用遮陽罩覆蓋車身，冬季可借助保溫車衣減少低溫侵襲，部分車型自帶的電池恒溫系統(tǒng)也建議開啟，以維持電池在適宜工作溫度區(qū)間。

輪胎維護也是新能源車停放不可忽視的細節(jié)。由于動力電池增加了整車重量，長時間停放后輪胎局部受壓易出現(xiàn)不可逆變形，俗稱“平點”，影響后續(xù)行駛的舒適性與安全性。建議停放前將胎壓適當調高0.3-0.5bar（需參考車輛手冊推薦值），每15-30天手動挪動車輛10-20厘米，改變輪胎受力點，避免同一位置持續(xù)受壓。若車輛配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可定期遠程查看胎壓數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常及時調整。

插混與增程車型的內燃機維護邏輯與燃油車相近。長期不啟動會導致機油沉降，氣缸內壁失去油膜保護，易因潮濕空氣生銹；汽油長期靜置會產生膠質沉積物，堵塞噴油嘴或油路。因此需每2-3周切換混動模式行駛10-15分鐘，讓發(fā)動機達到工作溫度，促進機油循環(huán)并揮發(fā)氣缸內水分；若無法上路，原地怠速運轉5分鐘也能起到基礎養(yǎng)護作用。停放前建議加滿油箱，減少油箱內空氣留存，降低汽油氧化變質的概率。

最后，停放期間的電量監(jiān)測與補充同樣重要。鋰電池每月自放電率約1%-3%，加上低壓系統(tǒng)待機功耗，若電量低于20%易觸發(fā)過放保護。建議每1-2個月通過APP遠程查看電池狀態(tài)，電量低于30%時及時用慢充補至50%-70%；若車輛支持“長期停放模式”，開啟后系統(tǒng)會自動優(yōu)化電量管理，降低待機功耗。再次使用時，先檢查輪胎胎壓與電池狀態(tài)，首次行駛避免急加速、急剎車，讓電池與動力系統(tǒng)逐步恢復最佳狀態(tài)。

新能源車的長期停放養(yǎng)護，本質是對“電”與“機械”系統(tǒng)的雙重管理。既要像燃油車一樣關注小電瓶與內燃機的基礎維護，更要針對動力電池的特性做好電量控制與環(huán)境防護。通過科學的停放前準備、定期的狀態(tài)監(jiān)測與必要的啟動維護，就能最大限度降低長期停放對車輛的影響，讓新能源車在閑置期間也保持良好狀態(tài)。