江淮嘉悅A5的底盤隔音在同級別中處于中上水平，高速行駛時的噪音表現(xiàn)整體可控但存在細節(jié)差異。根據專業(yè)測試數(shù)據，車輛在60km/h時速下的噪音值為59.5dB，對路噪和風噪的隔絕效果較為理想，能為日常城市通勤和中速行駛提供相對靜謐的座艙環(huán)境。不過在高速場景下，部分車主反饋當車速超過100km/h時，輪胎噪音會有所明顯，而加速過程中發(fā)動機噪音也會相對突出。值得注意的是，底盤隔音與車輛整體NVH調校緊密相關，嘉悅A5在底盤隔音的基礎硬件上具備一定優(yōu)勢，但不同行駛工況下的噪音表現(xiàn)仍需結合具體場景來看，綜合而言其隔音水平在同級別車型中屬于合格偏上的范疇。

從車輛的實際使用場景來看，嘉悅A5在城市道路的隔音表現(xiàn)可圈可點。日常通勤時，車輛以60km/h左右的速度行駛，路噪和風噪的控制能讓車內乘客正常交談，無需刻意提高音量。這種表現(xiàn)得益于車輛在底盤隔音方面的硬件投入，比如針對底盤關鍵部位的隔音材料鋪設，有效減少了路面振動傳遞到座艙的噪音。不過，當車輛處于加速狀態(tài)時，發(fā)動機的噪音會隨著轉速提升逐漸明顯，尤其是在急加速過程中，發(fā)動機的運轉聲會較為直接地傳入車內，這一點在同級別車型中也較為常見，屬于需要平衡動力輸出與NVH調校的典型情況。

高速行駛時，嘉悅A5的噪音表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的工況差異。部分車主反饋，在車速未超過100km/h時，車內噪音控制較為穩(wěn)定，風噪和路噪的增幅平緩，不會對駕乘體驗造成明顯干擾。但當車速超過100km/h后，輪胎與路面的摩擦聲會逐漸成為主要噪音來源，尤其是在鋪裝條件一般的高速路段，輪胎噪音的存在感會有所增強。這可能與輪胎的花紋設計以及車輛底盤的空氣動力學特性有關，不同路況下的噪音表現(xiàn)會略有不同。此外，底盤的減震調校偏硬，雖然在過濾小顛簸時表現(xiàn)較好，但過減速帶或較大顛簸路段時，底盤的振動傳遞會相對直接，不過這一特性與隔音效果并無直接關聯(lián)，更多影響的是駕乘的舒適性感受。

綜合來看，江淮嘉悅A5的底盤隔音效果在同級別車型中處于中上水平，能夠滿足大部分用戶的日常使用需求。其在中低速行駛時的靜謐性表現(xiàn)值得肯定，為用戶提供了較為舒適的座艙環(huán)境；高速行駛時的噪音雖有一定增幅，但仍在可接受范圍內，只是需要用戶根據自身需求進行適應。車輛的隔音表現(xiàn)與行駛工況、路況條件等因素密切相關，不同場景下的體驗會有所差異，但整體而言，嘉悅A5的隔音水平符合其定位，在同級別車型中具備一定的競爭力。