特斯拉不同車型的電池供應(yīng)商因車型定位、生產(chǎn)基地及配置差異而有所不同，核心合作方包括松下、LG新能源、寧德時代、四川時代/福鼎時代等。

具體來看，高端車型Model S/X長期采用松下供應(yīng)的三元鋰電池，以支撐其高性能與長續(xù)航需求；中端車型Model 3/Y則根據(jù)版本與產(chǎn)地細分配置：入門級后輪驅(qū)動版搭載四川時代/福鼎時代的磷酸鐵鋰電池，平衡成本與安全性；長續(xù)航后驅(qū)版選用LG三元鋰電池，兼顧能量密度與830km CLTC超長續(xù)航；高性能及長續(xù)航四驅(qū)版則匹配愛爾集（原松下相關(guān)合作體系）三元鋰電池，適配雙電機的高功率輸出需求。這一多元供應(yīng)商策略，既通過磷酸鐵鋰電池覆蓋主流家用市場，又以三元鋰電池滿足性能與長途出行需求，精準(zhǔn)契合不同用戶的場景化用車需求。

從技術(shù)層面看，不同供應(yīng)商的電池在性能參數(shù)上形成差異化支撐。以Model 3為例，入門級后輪驅(qū)動版的四川時代/福鼎時代磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達634km，配合170kW快充功率，能滿足城市日常通勤；長續(xù)航后驅(qū)版的LG三元鋰電池，憑借更高能量密度實現(xiàn)830km續(xù)航，解決長途出行焦慮；高性能版的愛爾集三元鋰電池，支持250kW快充，配合雙電機系統(tǒng)可實現(xiàn)3.1s破百的加速性能，兼顧動力與補能效率。而高端車型Model S 2026款雙電機版搭載的松下100kWh三元鋰電池，不僅提供715km續(xù)航，還通過液冷與預(yù)加熱技術(shù)適配極端環(huán)境，配合空氣懸掛與HW 4.0芯片，打造高端純電標(biāo)桿體驗。

用戶體驗層面，多元供應(yīng)商策略也讓車型價格覆蓋更廣泛。Model 3全系23.55-33.95萬的定價區(qū)間，既讓23.55萬的入門版用戶享受到磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定續(xù)航與L2級輔助駕駛，也為預(yù)算充足的用戶提供33.95萬的高性能版選擇，實現(xiàn)賽道級性能與日常實用性的平衡。同時，不同續(xù)航版本適配不同場景：830km長續(xù)航版適合跨城自駕，634km入門版適配城市代步，高性能版647km續(xù)航也能覆蓋周末短途出行，配合電池預(yù)加熱功能，低溫下續(xù)航衰減更可控。全系標(biāo)配的電池液冷、哨兵模式、能量回收系統(tǒng)，以及磷酸鐵鋰電池版本的車內(nèi)生物監(jiān)測，進一步提升了用車安全性與便利性。

從品牌邏輯來看，特斯拉的電池布局始終圍繞“科技普惠+性能極致”的理念。通過與松下、LG新能源、寧德時代等頭部供應(yīng)商合作，既借助磷酸鐵鋰電池降低入門門檻，擴大用戶基數(shù)，又依托三元鋰電池技術(shù)支撐高端車型的性能優(yōu)勢，鞏固品牌在純電領(lǐng)域的技術(shù)主導(dǎo)性。同時，全系搭載的HW 4.0芯片與FOTA升級功能，持續(xù)優(yōu)化電池管理效率，強化“軟件定義汽車”的核心特色，讓不同配置的車型都能通過后續(xù)升級提升使用體驗。

總體而言，特斯拉通過差異化的電池供應(yīng)商配置，實現(xiàn)了成本控制、性能輸出與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。從高端車型的松下三元鋰到入門級的磷酸鐵鋰，從長續(xù)航的LG電池到高性能的愛爾集電池，每一種選擇都基于車型定位與用戶場景設(shè)計，既展現(xiàn)了品牌對技術(shù)的把控力，也體現(xiàn)了以用戶為中心的產(chǎn)品思路，為不同需求的消費者提供了適配的純電出行方案。