駕校不建議考C2并非僅因自動擋教練車數(shù)量少，而是多因素共同作用的結(jié)果。自動擋教練車不僅數(shù)量相對有限，其維修費用與平均油耗均高于手動擋車型，導(dǎo)致C2培訓(xùn)成本更高，學(xué)費通常比C1貴幾百元；部分教練對自動擋操作不夠熟練、信心不足，也存在“學(xué)C1更劃算、適用場景更廣”的固有觀念；同時，手動擋教練車數(shù)量多、學(xué)員基數(shù)大，駕校在排班與教學(xué)資源分配上更傾向于成熟的C1體系。不過隨著選擇C2的學(xué)員增多，其學(xué)費正逐步降低，未來或更具性價比。

從成本角度看，自動擋教練車的維修費用與油耗是駕?？剂康年P(guān)鍵因素。自動擋車型的變速箱結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，日常使用中若出現(xiàn)故障，維修成本遠高于手動擋的機械結(jié)構(gòu)，長期教學(xué)中的損耗累積會增加駕校的運營負擔。同時，自動擋車型的平均油耗普遍高于手動擋，頻繁的教學(xué)循環(huán)會進一步推高燃油支出，這些成本最終會體現(xiàn)在C2的培訓(xùn)費用上，導(dǎo)致部分駕校更傾向于推薦成本更低的C1課程。

教練的專業(yè)能力與教學(xué)觀念也影響著推薦傾向。部分資深教練長期專注于手動擋教學(xué)，對自動擋的電子輔助系統(tǒng)、換擋邏輯等操作細節(jié)不夠熟悉，教學(xué)時可能因信心不足而更愿意選擇自己擅長的C1。此外，不少教練認為C1駕照涵蓋手動擋與自動擋車型，學(xué)員未來換車時適應(yīng)性更強，這種“一步到位”的觀念促使他們更積極地引導(dǎo)學(xué)員選擇C1。

學(xué)員的選擇傾向與市場變化也在逐步改變這一局面。隨著汽車市場自動擋車型的普及，越來越多學(xué)員意識到日常駕駛中自動擋的實用性，主動選擇C2的人數(shù)逐年增加。部分學(xué)員因家人建議或教練勸說從C2轉(zhuǎn)C1，但也有學(xué)員因C2學(xué)習(xí)流程更簡單、考試項目更少（如無需練習(xí)半坡起步）而堅持選擇。駕校為適應(yīng)需求，開始增加自動擋教練車的配置，部分地區(qū)已出現(xiàn)C2學(xué)費下降的趨勢，未來或因規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)成本反超。

從駕校運營角度看，手動擋教練車數(shù)量多、排班靈活，能容納更多學(xué)員同時練車，雖然夏天可能出現(xiàn)長時間等車的情況，但成熟的教學(xué)體系能保證更高的學(xué)員流轉(zhuǎn)率。而自動擋教練車數(shù)量少，但通常配備更充足的空調(diào)系統(tǒng)，學(xué)車體驗更舒適，且考試通過率相對更高，這些優(yōu)勢正吸引更多注重效率與體驗的學(xué)員，推動駕校逐步調(diào)整教學(xué)資源的分配。

綜合來看，駕校不建議考C2是成本、教練能力、市場觀念與運營模式共同作用的結(jié)果。隨著自動擋車型的普及與學(xué)員需求的轉(zhuǎn)變，駕校正逐步調(diào)整教學(xué)結(jié)構(gòu)，未來C2駕照的培訓(xùn)將更趨成熟，為學(xué)員提供更靈活的選擇空間。