車船使用稅按排量收費時，渦輪增壓車型（如1.5T）是按1.5L排量計算的。這一計算標準源于車船稅的核心計稅依據(jù)——車輛發(fā)動機的實際排氣量，而非動力形式。根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》及各地實施細則，車船稅按發(fā)動機排量分檔征收，排量越大稅額越高，且計稅排量以機動車登記證書上注明的“排氣量”參數(shù)為準。以1.5T車型為例，其發(fā)動機排量標注通常為1499ml或1500ml，屬于1.0升至1.6升（含）的排量區(qū)間，因此適用該區(qū)間的車船稅稅額標準，與自然吸氣的1.5L車型并無區(qū)別。各地會在國家規(guī)定的稅額幅度內制定具體標準，比如部分地區(qū)1.0-1.6L排量的年稅額為300元，1.5T車型便按此標準繳納，車主可通過當?shù)囟悇詹块T或車管所查詢準確金額。

車船稅的征收邏輯始終圍繞“排量分檔”展開，這一規(guī)則適用于所有燃油車型，無論采用自然吸氣還是渦輪增壓技術。從官方定義來看，發(fā)動機排量指的是氣缸工作容積的總和，渦輪增壓系統(tǒng)作為進氣輔助裝置，并不會改變發(fā)動機本身的氣缸排量數(shù)值。因此，1.5T發(fā)動機的核心排量參數(shù)仍為1.5升，與1.5L自然吸氣發(fā)動機處于同一計稅區(qū)間，這一標準在《中華人民共和國車船稅法實施條例》中已有明確界定，各地稅務部門均嚴格按照機動車登記證書上的“排氣量”字段執(zhí)行，確保了政策執(zhí)行的一致性。

在實際操作中，車主無需擔心因“T”標識產(chǎn)生額外稅負。以2024年北京市的車船稅標準為例，1.0升至1.6升（含）排量區(qū)間的年基準稅額為300元，1.5T車型與1.5L車型一樣適用該標準；而1.6升至2.0升（含）區(qū)間的稅額為420元，這一梯度差異僅與排量數(shù)值是否超過1.6升有關，與動力類型無關。需要注意的是，行駛證上可能未直接標注排氣量參數(shù)，車主若需確認，可通過機動車登記證書或購車發(fā)票上的“發(fā)動機排量”信息查詢，避免因信息誤差導致誤解。

車船稅的繳納方式也體現(xiàn)了便利性，車主在購買機動車交通事故責任強制保險時，保險公司會作為扣繳義務人代收代繳車船稅，繳費金額直接與車輛排量對應的稅額標準掛鉤。此外，車船稅按年申報繳納，納稅年度為公歷1月1日至12月31日，新車購置當年的應納稅額從購買當月起按月計算，例如若車主在10月購車，當年只需繳納10-12月共3個月的稅額，進一步貼合了車主的實際使用周期。

綜上所述，渦輪增壓車型的車船稅征收標準完全基于發(fā)動機本身的排量數(shù)值，與動力技術類型無關。這一政策既遵循了稅收的公平性原則，也體現(xiàn)了對車輛核心參數(shù)的精準考量，車主只需關注機動車登記證書上的排氣量信息，即可明確自身的納稅義務，無需因“T”標識產(chǎn)生額外顧慮。