搭載汽油+48V輕混系統(tǒng)的車，油耗通常能降低10%到18%左右，具體數(shù)值因車型、駕駛環(huán)境等因素有所差異。這一技術通過多種機制實現(xiàn)節(jié)油：在車輛滑行、等紅綠燈時讓發(fā)動機熄火避免怠速噴油，滑行結束或起步時電機輔助啟動并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，避開低轉(zhuǎn)速高能耗區(qū)間；剎車時回收能量發(fā)電，需要額外動力時電機協(xié)同工作減少多噴油需求，還能降低整車用電負荷。例如吉利博越GE油耗降低15%，奔馳S320降低17%，長安CS55也展現(xiàn)出不錯的節(jié)油效果，既提升了燃油經(jīng)濟性，也優(yōu)化了行駛平順性。

48V輕混系統(tǒng)的節(jié)油邏輯，核心在于對發(fā)動機“非高效工況”的精準干預。當車輛處于滑行狀態(tài)時，系統(tǒng)會自動切換至空檔并讓發(fā)動機熄火，徹底避免傳統(tǒng)燃油車因發(fā)動機反拖產(chǎn)生的不必要燃油消耗；而當駕駛員重新踩下油門，48V電機能快速調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速至最佳區(qū)間，實現(xiàn)無縫啟動，有效避開低轉(zhuǎn)速高負載的“油耗黑洞”。這種對工況的智能切換，讓發(fā)動機始終保持在相對高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從根源上減少了燃油浪費。

在日常駕駛場景中，城市擁堵路段往往是油耗的“重災區(qū)”，而48V輕混系統(tǒng)在這類場景下的節(jié)油優(yōu)勢尤為明顯。等紅綠燈時，發(fā)動機可短暫熄火，避免怠速噴油；起步或低速跟車時，電機輔助輸出動力，減輕發(fā)動機負荷，無需通過多噴油來提升動力。例如長安CS55搭載該系統(tǒng)后，不僅起步響應更輕快，在頻繁啟停的城市路況下，其節(jié)油效果得到了不少用戶的實際認可，同時整車用電負荷也顯著降低，即使停車時使用多媒體系統(tǒng)，也無需擔心蓄電池虧電問題。

值得注意的是，48V輕混系統(tǒng)的節(jié)油效果并非一成不變，它與駕駛習慣、路況條件緊密相關。在高速公路等勻速行駛場景中，發(fā)動機本身已處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，輕混系統(tǒng)的節(jié)油幅度可能相對有限；但在城市擁堵、頻繁啟停的環(huán)境下，其節(jié)油比例能更接近甚至達到15%-18%的理想值。此外，不同品牌對系統(tǒng)的調(diào)校差異，也會導致最終油耗表現(xiàn)有所不同，比如部分豪華品牌通過更精準的電機與發(fā)動機協(xié)同控制，能實現(xiàn)更高的節(jié)油效率。

綜合來看，48V輕混系統(tǒng)作為一種“輕量級”的混動解決方案，通過對發(fā)動機工況的優(yōu)化、能量的回收與再利用，為燃油車提供了切實可行的節(jié)油路徑。它既無需改變用戶傳統(tǒng)的加油習慣，又能在不犧牲動力體驗的前提下，有效降低日常用車成本，同時還能優(yōu)化行駛平順性，是兼顧實用性與經(jīng)濟性的技術選擇。隨著技術的不斷成熟，48V輕混系統(tǒng)有望在更多車型上普及，為消費者帶來更高效的出行體驗。