捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校在舒適性與操控性上實(shí)現(xiàn)了較好的均衡，既能滿足日常家用的愜意乘坐，也能為駕駛者提供扎實(shí)的操控體驗(yàn)。作為基于大眾MQB平臺(tái)打造的緊湊型SUV，它全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的硬核組合，相比同價(jià)位常見的扭力梁后懸，多連桿結(jié)構(gòu)能更精準(zhǔn)地控制車輪姿態(tài)，在過濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)表現(xiàn)細(xì)膩，過坑洼路段也能迅速化解震動(dòng)，為車內(nèi)乘客營(yíng)造平順的乘坐環(huán)境；同時(shí)，大眾工程師團(tuán)隊(duì)的德系調(diào)校賦予了底盤扎實(shí)的質(zhì)感，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，配合成熟的1.4T+6AT動(dòng)力組合，無(wú)論是日常城市通勤的靈活穿梭，還是高速變道、山路過彎時(shí)的側(cè)傾抑制，都能給到駕駛者穩(wěn)定的支撐感，加上ESP車身穩(wěn)定控制等全系標(biāo)配的操控輔助，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛中的可靠性，整體在10萬(wàn)級(jí)SUV中展現(xiàn)出兼顧家用舒適與駕駛樂趣的高性價(jià)比特質(zhì)。

從舒適性維度看，捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校充分考慮家庭用戶的核心需求。多連桿后懸掛對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾處理得十分到位，日常行駛在鋪裝路面時(shí)，輪胎碾過減速帶、井蓋或細(xì)小石子的沖擊感會(huì)被懸掛系統(tǒng)柔和化解，不會(huì)傳遞生硬的顛簸到車內(nèi)；即便遇到連續(xù)坑洼的非鋪裝路段，懸掛也能快速回彈，避免車身出現(xiàn)多余晃動(dòng)，配合2630mm軸距帶來(lái)的寬敞后排腿部空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。旗艦版車型還配備仿皮座椅與前排加熱功能，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)前后排溫度，進(jìn)一步提升了乘坐質(zhì)感，讓家庭出行更顯愜意。

操控性方面，捷達(dá)VS5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用“低速輕盈、高速沉穩(wěn)”的調(diào)校邏輯，日常停車、掉頭時(shí)只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可完成操作，對(duì)女性駕駛者或新手十分友好；而在高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)向手感會(huì)逐漸變沉，中心感明顯增強(qiáng)，有效避免了“發(fā)飄”的感覺，提升了行駛穩(wěn)定性。手動(dòng)擋車型換擋行程短且?guī)в星逦奈敫?，自?dòng)擋車型搭載的愛信6AT變速箱換擋平順無(wú)頓挫，配合1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm即可爆發(fā)的250N·m峰值扭矩，起步加速輕快有力。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，能在車輛行駛姿態(tài)出現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)介入調(diào)整，旗艦版的運(yùn)動(dòng)駕駛模式還可進(jìn)一步提升油門響應(yīng)速度，為喜歡駕駛的用戶帶來(lái)更多樂趣。

作為一汽-大眾捷達(dá)品牌的核心車型，VS5延續(xù)了大眾“皮實(shí)耐用”的品牌基因，在8-12萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以全系全獨(dú)立懸掛的硬核配置實(shí)現(xiàn)了“舒適性與操控性兼顧”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。相比同價(jià)位部分采用扭力梁后懸的競(jìng)品，其多連桿后懸在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性更強(qiáng)；成熟的動(dòng)力組合與德系調(diào)校的底盤質(zhì)感，也讓它在日常使用中既可靠又好開。無(wú)論是家庭用戶看重的乘坐平順性，還是年輕消費(fèi)者追求的駕駛靈活性，捷達(dá)VS5都能通過均衡的底盤表現(xiàn)一一滿足，成為10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用與駕駛樂趣的高性價(jià)比選擇。