左轉(zhuǎn)誤入逆行車道后與對向車輛發(fā)生剮蹭，通常由誤入逆行的車輛承擔(dān)事故責(zé)任。這一判定的核心依據(jù)在于，逆行屬于明確的交通違法行為，對道路通行秩序和其他車輛的安全構(gòu)成直接威脅，其行為與事故發(fā)生存在直接因果關(guān)系。不過，實際責(zé)任劃分需結(jié)合具體場景綜合判斷：若對向車輛同時存在未保持安全距離、違規(guī)超車等過錯行為，可能需根據(jù)雙方過錯程度分擔(dān)責(zé)任；若對向車輛完全正常行駛且無任何違章操作，則誤入逆行的一方將承擔(dān)全責(zé)。最終責(zé)任認定仍需由交管部門依據(jù)現(xiàn)場勘查、視頻監(jiān)控、雙方陳述等證據(jù)作出權(quán)威判定，當事人需積極配合調(diào)查以保障定責(zé)公正。

從交通法規(guī)的核心邏輯來看，逆行行為本身已違反《道路交通安全法》中“機動車應(yīng)當在規(guī)定車道內(nèi)行駛”的基本要求，其對事故發(fā)生的“作用”和“過錯程度”通常遠高于其他常規(guī)違章。參考權(quán)威定責(zé)原則，若對向車輛處于正常行駛狀態(tài)——比如在綠燈時段沿本車道直線行駛、未壓線、未超速且保持了合理車距，那么誤入逆行的左轉(zhuǎn)車輛因主動進入對向車流，打破了正常通行秩序，需承擔(dān)全部責(zé)任。這種情況在實際案例中較為常見，例如某車主左轉(zhuǎn)時誤判車道標線駛?cè)肽嫘?，與對向正常直行車輛剮蹭，交管部門經(jīng)勘查后直接認定逆行方全責(zé)。

剮蹭部位和現(xiàn)場細節(jié)也會成為責(zé)任劃分的輔助依據(jù)。若對向車輛存在壓線行駛、違規(guī)超車等行為，比如在虛線車道超車時未確認安全距離，導(dǎo)致與逆行車輛剮蹭，此時雙方均有過錯，可能按“主次責(zé)任”或“同等責(zé)任”劃分。例如對向車輛在超車過程中壓線，而左轉(zhuǎn)車輛同時逆行，交警會根據(jù)雙方行為對事故的影響程度，判定逆行方承擔(dān)主要責(zé)任，壓線方承擔(dān)次要責(zé)任。不過這類情況需以交管部門的現(xiàn)場勘查結(jié)果為準，當事人需提供行車記錄儀視頻、現(xiàn)場照片等證據(jù)配合調(diào)查。

需要注意的是，左轉(zhuǎn)誤入逆行不僅涉及事故責(zé)任，還可能面臨行政處罰。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，此類行為通常會被扣3分并罰款200元；若事故造成人員傷亡或財產(chǎn)損失，除承擔(dān)事故責(zé)任外，還需通過交強險、商業(yè)險進行民事賠償，不足部分由個人補足。因此，駕駛員在左轉(zhuǎn)時應(yīng)仔細觀察車道標線，若發(fā)現(xiàn)誤入逆行，需在確保安全的前提下盡快調(diào)整方向回到正確車道，避免事故發(fā)生。

總之，左轉(zhuǎn)誤入逆行與對向車輛剮蹭的責(zé)任劃分，需以“逆行行為的核心過錯”為基礎(chǔ)，結(jié)合對向車輛是否存在違章操作、現(xiàn)場勘查細節(jié)等綜合判定。駕駛員應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則，避免逆行等危險行為，確保自身與他人的通行安全。