1月23日，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)宣布對(duì)旗下Model S、Model 3、Model X、Model Y及Cybertruck全系車型的輔助駕駛配置進(jìn)行重大調(diào)整：原標(biāo)配的Autopilot基礎(chǔ)輔助駕駛功能（含車道保持）被正式取消，僅保留TACC主動(dòng)巡航控制（定速巡航）作為默認(rèn)配置。與此同時(shí)，特斯拉同步升級(jí)了FSD智能輔助駕駛的訂閱方案，用戶需每月支付99美元（約合人民幣691元）才能使用完整的FSD功能，此前的買斷制選項(xiàng)已被取消。

這一調(diào)整意味著美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉新車后，若想獲得車道保持等基礎(chǔ)輔助駕駛能力，需額外付費(fèi)訂閱或升級(jí)。據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD訂閱服務(wù)涵蓋自動(dòng)變道、輔助泊車、城市道路導(dǎo)航駕駛等功能，訂閱費(fèi)用較此前的8000美元買斷價(jià)（約合人民幣55839元）更具靈活性，但長(zhǎng)期使用成本可能更高。

與美國(guó)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示，Model S、Model 3、Model X、Model Y全系車型仍標(biāo)配Autopilot基礎(chǔ)輔助駕駛（含車道保持），用戶可選擇加3.2萬元人民幣買斷EAP增強(qiáng)輔助駕駛（支持自動(dòng)變道、輔助泊車），或加6.4萬元人民幣買斷FSD智能輔助駕駛。這一差異化策略引發(fā)了行業(yè)對(duì)特斯拉全球市場(chǎng)配置分層的討論。

以中國(guó)市場(chǎng)Model S 2026款雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型為例，其標(biāo)配的輔助駕駛功能包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等，芯片算力達(dá)720TOPS，搭載HW 4.0智能駕駛芯片，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。而美國(guó)同配置車型僅保留定速巡航，車道保持等功能需通過FSD訂閱解鎖，芯片算力及硬件配置未發(fā)生變化。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次美國(guó)市場(chǎng)的配置調(diào)整是為了優(yōu)化用戶選擇，讓更多消費(fèi)者以更低門檻體驗(yàn)FSD的進(jìn)階功能。不過，部分美國(guó)消費(fèi)者對(duì)取消標(biāo)配Autopilot表示不滿，認(rèn)為基礎(chǔ)輔助駕駛應(yīng)作為電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)配置。行業(yè)分析師指出，特斯拉此舉或?yàn)樘嵘鼺SD訂閱滲透率，同時(shí)降低新車入門價(jià)格，以應(yīng)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)日益激烈的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)。

目前，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)暫未跟進(jìn)美國(guó)的配置調(diào)整，仍維持原有的輔助駕駛配置方案。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，這一差異可能與中美市場(chǎng)的法規(guī)要求、消費(fèi)者使用習(xí)慣及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有關(guān)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)輔助駕駛功能的普及度較高，標(biāo)配Autopilot有助于特斯拉保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。