4.2米貨車不同車型（如廂式、欄板）的載重能力存在差異。這種差異源于車型結構設計、自重、廠家核載標準等多重因素：廂式貨車因封閉貨箱增加了車身自重，標載通常在2-2.5噸左右；欄板貨車無封閉貨箱自重更輕，部分車型核載可達3-4.5噸。同時，藍牌與黃牌車型的總質量限制不同，也進一步拉開了載重差距——藍牌4.2米貨車總質量多為4.5噸，黃牌則可放寬至6噸，對應載貨量隨之提升。實際載重還需以車輛行駛證核載信息為準，不同品牌（如解放J6F、虎VH）的設計差異也會帶來細微波動。

從車型結構來看，廂式貨車的封閉貨箱雖提升了貨物防護性，但鋼材或鋁合金材質的箱體增加了自重，多數(shù)車型自重維持在2.5噸左右，按藍牌總質量4.5噸的限制，標載貨物約2噸；若為黃牌車型，自重可能升至3噸，總質量放寬至6噸后，載貨量可到3噸。而欄板貨車因無封閉結構，自重普遍比同尺寸廂式車輕0.5-1噸，部分輕量化設計的欄板車自重僅2噸，藍牌狀態(tài)下就能拉2.5噸貨物，黃牌車型甚至能接近4.5噸的上限。

車輛的核載標準還受地區(qū)法規(guī)影響。部分地區(qū)對藍牌4.2米貨車的自重管控嚴格，要求自重不超2.5噸，這使得標載只能維持在2噸；而一些地區(qū)對黃牌車型的總質量限制更靈活，允許總質量達到7噸，對應的載貨量也會增加。此外，不同品牌的車型設計差異明顯，比如解放J6F廂式車采用高強度鋼車架，自重控制在2.3噸，標載可達2.2噸；解放虎VH欄板車配備加強型鋼板彈簧，核載質量比普通欄板車高0.5噸，實際載貨能力更優(yōu)。

需要注意的是，貨物的種類和裝載方式也會間接影響載重。若運輸密度大的金屬、建材等貨物，需嚴格按照核載質量裝載；若運輸輕泡貨如快遞、紡織品，雖重量未超標，但體積可能超出貨箱容積，此時需以容積限制為準。同時，車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎規(guī)格也會影響承載穩(wěn)定性，比如配備6.50R16輪胎的車型，承載能力比6.00R15輪胎的車型高0.3噸左右，實際使用中需結合這些細節(jié)調(diào)整載貨量。

4.2米貨車的載重差異是車型結構、法規(guī)標準、品牌設計等多因素共同作用的結果。廂式與欄板車因自重不同形成基礎載重差，藍牌與黃牌的總質量限制進一步擴大差距，地區(qū)法規(guī)和品牌配置則帶來細節(jié)波動。實際運輸中，需綜合車輛行駛證核載、貨物特性及道路條件，選擇合適的車型并合規(guī)裝載，才能既保證運輸效率，又符合安全要求。