漢蘭達的最小離地間隙為空載約205mm、滿載約195mm，通過性在中型城市SUV中處于中上游梯隊，能較好應對日常通勤與輕度非鋪裝路面需求。

這一離地間隙數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是與全系18°接近角、燃油四驅版23°/混動版22°離去角形成協(xié)同，配合前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸掛的剛性結構，既保證了城市行駛的舒適性，又強化了非鋪裝路面的通過底氣。無論是日常過減速帶、地庫斜坡時的底盤防剮蹭表現(xiàn)，還是周末帶家人郊外露營時應對鄉(xiāng)間土路淺溝、碎石路面的從容，都印證了其“城市家用+輕度越野”的雙場景適配性。燃油版的適時四驅+中央差速器鎖止、混動版的電動四驅，再加上上坡輔助、燃油四驅版專屬的陡坡緩降功能，進一步為復雜路況下的通過性與安全性保駕護航，讓家庭用戶在通勤與出行探險間無需妥協(xié)。

這一離地間隙數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是與全系18°接近角、燃油四驅版23°/混動版22°離去角形成協(xié)同，配合前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸掛的剛性結構，既保證了城市行駛的舒適性，又強化了非鋪裝路面的通過底氣。無論是日常過減速帶、地庫斜坡時的底盤防剮蹭表現(xiàn)，還是周末帶家人郊外露營時應對鄉(xiāng)間土路淺溝、碎石路面的從容，都印證了其“城市家用+輕度越野”的雙場景適配性。燃油版的適時四驅+中央差速器鎖止、混動版的電動四驅，再加上上坡輔助、燃油四驅版專屬的陡坡緩降功能，進一步為復雜路況下的通過性與安全性保駕護航，讓家庭用戶在通勤與出行探險間無需妥協(xié)。

從具體車型配置來看，2024款2.0T四驅豪華版與至尊版憑借23°離去角、適時四驅系統(tǒng)及雪地/越野地形模式，在郊外非鋪裝路面的表現(xiàn)尤為突出。當車輛行駛在泥濘或碎石路段時，適時四驅系統(tǒng)可快速分配前后輪動力，中央差速器鎖止功能更能確保車輪獲得充足牽引力，減少打滑風險；而2026款智能電混雙擎四驅至尊版則通過電動四驅的精準動力控制，在低附著力路面同樣能保持穩(wěn)定行駛姿態(tài)。兩驅版本雖無四驅加持，但18°接近角與22°離去角的設計，應對城市施工路段坑洼、輕度積水路面也綽綽有余，前麥弗遜懸掛的轉向精準性與后雙叉臂懸掛的后輪貼地性，讓車輛通過連續(xù)顛簸路面時車身姿態(tài)依舊平穩(wěn)。

用戶反饋顯示，選擇燃油四驅版的家庭用戶在周末郊外露營時，常能輕松通過鄉(xiāng)間土路的淺溝與碎石路面，底盤無明顯磕碰；而混動兩驅版用戶日常通勤過減速帶或井蓋時，懸掛過濾震動的效果也得到認可。這種體驗的背后，是漢蘭達對“實用可靠”理念的踐行——通過成熟的四驅技術與懸掛調(diào)校，在保證7座車型2+3+2布局空間實用性的同時，實現(xiàn)了多場景的通過性兼容。無論是滿載5人加行李的長途出行，還是單人駕駛的城市穿梭，漢蘭達的離地間隙與通過性設計都能適配需求，為用戶提供穩(wěn)定且安心的駕駛感受。

綜合來看，漢蘭達的通過性優(yōu)勢并非單一參數(shù)的突出，而是離地間隙、接近角離去角、四驅系統(tǒng)與懸掛調(diào)校的協(xié)同作用。它既滿足了城市家庭對舒適性與空間的核心需求，又能應對偶爾的郊外探險，這種“全能型”定位使其在中型SUV市場中持續(xù)保持競爭力，成為兼顧日常與遠方的可靠選擇。