根據(jù)2024年度中國汽車售后服務(wù)排名及J.D.Power等權(quán)威機(jī)構(gòu)的評測數(shù)據(jù)，合資車品牌售后服務(wù)排名前十的依次為廣汽本田、起亞、別克、一汽紅旗（并列第六）、廣汽豐田、捷達(dá)、東風(fēng)本田、雪佛蘭、長安馬自達(dá)及日產(chǎn)等品牌。其中，廣汽本田憑借完善的服務(wù)體系與用戶滿意度蟬聯(lián)桂冠，起亞以777分緊隨其后，別克與一汽紅旗則以776分的相同成績并列第六，而廣汽豐田、捷達(dá)、東風(fēng)本田等品牌的售后評分均穩(wěn)定在770分以上，充分展現(xiàn)了合資品牌在售后服務(wù)領(lǐng)域的綜合實力與用戶關(guān)懷。

從權(quán)威機(jī)構(gòu)的評測維度來看，這些品牌的上榜并非偶然。J.D.Power在2025年新車質(zhì)量研究中提到，日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪佛蘭等品牌在售后環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度與問題解決效率上表現(xiàn)突出，這與它們長期構(gòu)建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度密切相關(guān)。以起亞為例，其在全國范圍內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋度較高，且針對不同車型推出了專屬的售后維護(hù)方案，從常規(guī)保養(yǎng)到復(fù)雜故障檢修，均能提供標(biāo)準(zhǔn)化流程，這也是其評分領(lǐng)先的關(guān)鍵因素之一。而別克與一汽紅旗的并列第六，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)合資品牌的服務(wù)積淀，也反映出部分品牌在售后體系上的快速追趕——比如一汽紅旗通過數(shù)字化服務(wù)平臺的搭建，實現(xiàn)了用戶需求的實時反饋與處理，縮短了服務(wù)等待周期。

用戶滿意度的背后，是各品牌對細(xì)節(jié)的把控。廣汽豐田在售后環(huán)節(jié)注重用戶體驗的優(yōu)化，比如推出的“預(yù)約快?！狈?wù)，能將常規(guī)保養(yǎng)時間壓縮至1小時內(nèi)，同時提供透明化的維修報價清單，避免了用戶對費用的疑慮；捷達(dá)作為大眾旗下的合資品牌，延續(xù)了德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖酆髽?biāo)準(zhǔn)，其配件供應(yīng)體系高效且規(guī)范，確保了維修過程中配件的及時供應(yīng)，減少了車輛的停駛時間。東風(fēng)本田則針對新能源車型與燃油車型分別制定了售后策略，新能源車主可享受電池健康監(jiān)測、充電設(shè)備維護(hù)等專屬服務(wù)，燃油車主則能體驗到發(fā)動機(jī)深度檢測等定制化項目，這種差異化服務(wù)模式進(jìn)一步提升了用戶的認(rèn)可度。

值得注意的是，這些品牌的售后服務(wù)優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術(shù)支持與人員培訓(xùn)上。雪佛蘭依托通用汽車的全球技術(shù)資源，定期對售后技師進(jìn)行最新技術(shù)的培訓(xùn)，確保其能應(yīng)對車輛智能化系統(tǒng)的維修需求；長安馬自達(dá)則通過“技師認(rèn)證體系”，要求所有維修人員必須通過品牌官方的技能考核才能上崗，保證了服務(wù)的專業(yè)性。而日產(chǎn)在售后環(huán)節(jié)引入了“遠(yuǎn)程診斷”技術(shù)，部分車輛故障可通過后臺系統(tǒng)實時分析，提前預(yù)判問題并準(zhǔn)備解決方案，讓用戶在到店前就能了解維修方向，極大提升了服務(wù)效率。

整體而言，合資車品牌售后服務(wù)的前十排名，是服務(wù)體系完善度、用戶體驗細(xì)節(jié)、技術(shù)支持能力等多維度綜合作用的結(jié)果。這些品牌通過不斷優(yōu)化服務(wù)流程、拓展服務(wù)場景、提升人員專業(yè)度，不僅滿足了用戶的基礎(chǔ)售后需求，更通過個性化、數(shù)字化的創(chuàng)新服務(wù)，構(gòu)建了與用戶之間的信任紐帶。未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動化轉(zhuǎn)型，售后服務(wù)的競爭將更聚焦于技術(shù)適配性與場景化體驗，而這些上榜品牌的實踐，也為行業(yè)提供了可借鑒的服務(wù)升級方向。