卡羅拉和軒逸的油耗經(jīng)濟(jì)性需分版本來看：卡羅拉混動(dòng)車型憑借THS系統(tǒng)的高效耦合更具優(yōu)勢(shì)，軒逸超混電驅(qū)版油耗數(shù)據(jù)更亮眼但價(jià)格門檻更高，汽油版兩者差距不大且軒逸入門價(jià)更低。

從核心數(shù)據(jù)來看，卡羅拉1.8L雙擎WLTC油耗低至4.06L/100km，車主實(shí)測(cè)市區(qū)僅4.5L，年行駛2萬公里油費(fèi)約4400元；軒逸超混電驅(qū)Pro WLTC油耗3.73L/100km，實(shí)測(cè)3.5-4.2L，但指導(dǎo)價(jià)13.89萬高于卡羅拉雙擎先鋒版的13.18萬。汽油版中，卡羅拉2024款1.5L先鋒版WLTC油耗5.41L/100km，軒逸2026款1.6L CVT智駕版為5.57L/100km，市區(qū)實(shí)測(cè)分別約6.7L和6.8L，差距微乎其微，而軒逸經(jīng)典汽油版7.99萬的起售價(jià)，比卡羅拉入門汽油版低近2萬，更貼合預(yù)算有限用戶的需求。兩者均適配92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常加油成本，只是卡羅拉混動(dòng)的技術(shù)成熟度與軒逸超混電驅(qū)的無充電依賴，分別擊中了不同用戶的使用場(chǎng)景痛點(diǎn)。

從核心數(shù)據(jù)來看，卡羅拉1.8L雙擎WLTC油耗低至4.06L/100km，車主實(shí)測(cè)市區(qū)僅4.5L，年行駛2萬公里油費(fèi)約4400元；軒逸超混電驅(qū)Pro WLTC油耗3.73L/100km，實(shí)測(cè)3.5-4.2L，但指導(dǎo)價(jià)13.89萬高于卡羅拉雙擎先鋒版的13.18萬。汽油版中，卡羅拉2024款1.5L先鋒版WLTC油耗5.41L/100km，軒逸2026款1.6L CVT智駕版為5.57L/100km，市區(qū)實(shí)測(cè)分別約6.7L和6.8L，差距微乎其微，而軒逸經(jīng)典汽油版7.99萬的起售價(jià)，比卡羅拉入門汽油版低近2萬，更貼合預(yù)算有限用戶的需求。兩者均適配92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常加油成本，只是卡羅拉混動(dòng)的技術(shù)成熟度與軒逸超混電驅(qū)的無充電依賴，分別擊中了不同用戶的使用場(chǎng)景痛點(diǎn)。

技術(shù)層面的差異也影響著實(shí)際油耗表現(xiàn)?？_拉雙擎的THS系統(tǒng)通過阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效耦合，低速用電機(jī)直驅(qū)，高速切換發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，堵車時(shí)幾乎零油耗，滿油續(xù)航可破1000公里；其1.2T燃油版變速比范圍達(dá)8.2，齒輪輔助起步減少鋼帶負(fù)荷，市區(qū)擁堵比軒逸省油15%。軒逸超混電驅(qū)則采用e-POWER技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電，全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了更低的油耗數(shù)據(jù)，但13.89萬的起售價(jià)比卡羅拉雙擎高出7100元。汽油版中，軒逸CVT變速比7.3，低速響應(yīng)偏慢，市區(qū)堵車時(shí)油耗易飆升至8L，而卡羅拉1.5L三缸通過直噴與高壓縮比，保持了穩(wěn)定的低油耗表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，選擇更具針對(duì)性。若年行駛里程2萬公里以上且以市區(qū)通勤為主，卡羅拉雙擎的油耗優(yōu)勢(shì)能快速攤薄價(jià)格差，5年累計(jì)油費(fèi)比軒逸超混電驅(qū)Pro少花約1500元；若預(yù)算有限且年里程不足1萬公里，軒逸經(jīng)典汽油版7.99萬的入門價(jià)更具吸引力，油耗差距帶來的年油費(fèi)差約300元，短期內(nèi)可忽略不計(jì)。高速場(chǎng)景下，軒逸汽油版轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，部分車主能開出3.8L的低油耗，而卡羅拉雙擎高速油耗也能維持在3.8L左右，兩者表現(xiàn)接近。

綜合來看，卡羅拉和軒逸的油耗經(jīng)濟(jì)性各有側(cè)重：卡羅拉雙擎以更均衡的價(jià)格與油耗，適合高頻通勤的家庭用戶；軒逸超混電驅(qū)油耗更優(yōu)但價(jià)格更高，適合追求極致油耗且預(yù)算充足的用戶；汽油版中，軒逸入門價(jià)更低，卡羅拉油耗略占優(yōu)，用戶可根據(jù)自身預(yù)算與行駛里程靈活選擇。