安徽江淮汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，在產(chǎn)業(yè)鏈上游，江淮汽車(chē)與中科海鈉聯(lián)合打造鈉離子電池試驗(yàn)車(chē)，還與安凱汽車(chē)、弗迪電池等合作完善上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，并與頂尖科技企業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域共同探索。

其次，在中游整車(chē)制造領(lǐng)域，攜手德國(guó)大眾開(kāi)創(chuàng)國(guó)際頭部車(chē)企參與國(guó)企混改的先河，與蔚來(lái)汽車(chē)合作打造智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

再者，在下游新能源換電服務(wù)領(lǐng)域，與國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力合作，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)低碳化升級(jí)。

江淮汽車(chē)在輕卡領(lǐng)域，推出的江淮輕卡藍(lán)牌 1 號(hào)采用創(chuàng)新節(jié)油技術(shù)，有效降低油耗。以康明斯 1 號(hào)動(dòng)力為例，噴射壓力高、燃油霧化好，加上動(dòng)力鏈傳動(dòng)效率優(yōu)化等配置和技術(shù)，節(jié)油性能全面保障，每年能為用戶(hù)節(jié)省大量油錢(qián)。

在技術(shù)研發(fā)投入方面，江淮汽車(chē)每年將銷(xiāo)售收入的 3%至 5%用于研發(fā)，保障了汽車(chē)質(zhì)量。擁有大量授權(quán)專(zhuān)利，在節(jié)能減排、智能安全等技術(shù)上取得突破。其自主研發(fā)的 1.5T +發(fā)動(dòng)機(jī)和 6DCT 自動(dòng)變速箱組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高，綜合油耗下降明顯。

在關(guān)鍵核心技術(shù)方面，江淮汽車(chē)不斷創(chuàng)新。如在先進(jìn)節(jié)能領(lǐng)域，建立起發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 Green JET，自主研發(fā)的 1.5T＋發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)世界先進(jìn)水平。在新能源領(lǐng)域，系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，在電池?zé)峁芾砗桶踩矫嬗兄卮笸黄?。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，提出 445 戰(zhàn)略，在自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化和 5G 應(yīng)用上均有成果。在智造升級(jí)方面，投資 28 億建設(shè)的新港基地是全球先進(jìn)的輕型商用車(chē)制造基地，擁有智能制造平臺(tái)，工藝裝備和制造技術(shù)領(lǐng)先。與大眾汽車(chē)的合資合作全面導(dǎo)入德國(guó) VDA 質(zhì)量管理體系，推動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)。與蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略合作打造了高端全鋁車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)，突破了汽車(chē)輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。

江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域早有布局，積累九代技術(shù)、四代產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，牽手華為等科技巨頭提升智能化水平，混動(dòng)車(chē)型也表現(xiàn)出色。