逆行被拍既可能是必拍設(shè)備自動(dòng)識(shí)別，也可能是人工抓拍，實(shí)際應(yīng)用中通常是兩種方式結(jié)合使用。

自動(dòng)識(shí)別依賴電子監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)預(yù)設(shè)行駛方向參數(shù)或感應(yīng)線圈、視頻虛擬線圈監(jiān)測(cè)車輛軌跡，一旦檢測(cè)到逆行便自動(dòng)觸發(fā)拍攝，能24小時(shí)高效工作且誤差較小，還會(huì)捕捉車輛不同行駛階段的全景及車牌特寫以固定證據(jù)；人工抓拍則由交警或監(jiān)控中心工作人員通過(guò)屏幕觀察，發(fā)現(xiàn)逆行后手動(dòng)操作取證，靈活性更高，可結(jié)合實(shí)際路況判斷。交通管理部門常根據(jù)道路情況搭配兩種方式，部分先進(jìn)系統(tǒng)還融入人工智能技術(shù)，進(jìn)一步提升抓拍的準(zhǔn)確性與效率，共同維護(hù)道路通行秩序。

在具體的設(shè)備配置上，電子監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成十分嚴(yán)謹(jǐn)。以單行道為例，關(guān)鍵位置的攝像頭會(huì)預(yù)設(shè)正常行駛方向的參數(shù)，當(dāng)車輛逆行時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)線圈或視頻虛擬線圈的觸發(fā)順序變化識(shí)別異?！Ｐ旭倳r(shí)車輛會(huì)按先后順序經(jīng)過(guò)兩個(gè)檢測(cè)線圈，逆行則會(huì)顛倒這一順序，系統(tǒng)察覺(jué)后立即啟動(dòng)拍攝，捕捉車輛未壓線、半壓線、全壓線的三張全景照片，以及一張清晰的尾部牌照特寫，形成完整的違法證據(jù)鏈。這些照片不僅要清晰反映車輛行駛狀態(tài)，還需準(zhǔn)確記錄車牌信息，確保處罰依據(jù)的合法性。

人工抓拍則更注重實(shí)際場(chǎng)景的靈活應(yīng)對(duì)。交通警察在路面執(zhí)勤時(shí)，可通過(guò)流動(dòng)執(zhí)法設(shè)備對(duì)逆行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝；監(jiān)控中心的工作人員也會(huì)通過(guò)監(jiān)控屏幕巡查，一旦發(fā)現(xiàn)逆行行為，手動(dòng)操作完成抓拍并留存證據(jù)。這種方式的優(yōu)勢(shì)在于能結(jié)合道路實(shí)際情況判斷，比如在臨時(shí)交通管制路段，人工抓拍可更精準(zhǔn)地識(shí)別違規(guī)行為，避免系統(tǒng)誤判。不過(guò)，人工抓拍依賴人力資源，效率相對(duì)有限，難以覆蓋所有時(shí)段和路段。

近年來(lái)，人工智能技術(shù)的融入讓逆行抓拍更加智能高效。先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)AI算法優(yōu)化車輛軌跡識(shí)別能力，能更精準(zhǔn)地區(qū)分正常變道與逆行行為，減少因光線、天氣等因素導(dǎo)致的誤拍。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將初步抓拍的照片自動(dòng)分揀，再由人工復(fù)核確認(rèn)，既保證了效率，又降低了錯(cuò)誤率。無(wú)論是自動(dòng)識(shí)別還是人工抓拍，其核心目的都是規(guī)范交通行為，維護(hù)道路安全與秩序。

從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，兩種抓拍方式并非孤立存在，而是相互補(bǔ)充。自動(dòng)識(shí)別憑借24小時(shí)不間斷工作的優(yōu)勢(shì)，成為主要的抓拍手段；人工抓拍則作為補(bǔ)充，在復(fù)雜路況或特殊場(chǎng)景中發(fā)揮作用。交通管理部門通過(guò)合理搭配設(shè)備與人力，構(gòu)建起全方位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，確保逆行行為得到及時(shí)糾正與處罰，為道路安全保駕護(hù)航。