2025年針對15年以上老車的年檢新規(guī)確實取消了部分檢測項目，同時也對年檢周期和核心檢測標準做了調(diào)整優(yōu)化。具體來看，新規(guī)取消了車速表指示誤差檢測、車內(nèi)噪音檢測、電子防抱死系統(tǒng)的部分附加檢測，以及車身小貼紙、輕微劃痕等非必要外觀檢測項目，讓年檢流程更聚焦車輛本質(zhì)安全與環(huán)保性能；與此同時，年檢周期從原半年一檢調(diào)整為一年一檢，減輕了老車主的年檢頻率負擔。不過新規(guī)也進一步強化了核心檢測的嚴謹性，比如新增排氣系統(tǒng)完整性檢測、國六B排放限值檢測、制動系統(tǒng)深度檢測等項目，將剎車、燈光、尾氣等關(guān)鍵安全與環(huán)保指標作為年檢核心，全程采用電腦自動化操作，確保檢測結(jié)果的精準客觀。這一系列調(diào)整既簡化了非必要流程，又通過更嚴格的核心檢測守住了車輛上路的安全與環(huán)保底線。

從適用范圍來看，此次新規(guī)主要針對15年以上的9座及以下非營運小型普通客車，且要求車輛未發(fā)生過重大傷亡事故、未進行非法改裝，面包車、事故車等不在調(diào)整范圍內(nèi)，這一限定既保證了政策的精準性，也避免了對特殊用途車輛的管理疏漏。在排放檢測方面，新規(guī)新增的排氣系統(tǒng)完整性檢測要求檢查排氣系統(tǒng)各段全貌及排氣后處理裝置是否原裝完好，國六B排放限值檢測則結(jié)合OBD檢測，若車輛故障燈亮或存在排放故障碼，將直接判定為不合格，這一調(diào)整與當前環(huán)保要求高度契合，進一步推動老車降低尾氣排放對環(huán)境的影響。

在安全檢測維度，除了保留剎車性能、燈光亮度等傳統(tǒng)核心項目，新規(guī)還新增了制動系統(tǒng)深度檢測和輪胎花紋深度檢測，前者針對制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進行更細致的檢查，后者則關(guān)注輪胎的磨損情況對行車安全的影響，這些新增項目從細節(jié)處強化了車輛的安全保障。值得注意的是，底盤測功機測試也被納入取消的項目列表，這一調(diào)整減少了車輛在檢測過程中的機械損耗，讓老車主更安心。

從政策邏輯來看，此次調(diào)整并非簡單的“做減法”，而是通過優(yōu)化檢測項目實現(xiàn)“精準化管理”。取消非必要檢測項目是為了減少老車主的時間與經(jīng)濟成本，而強化核心檢測標準則是為了守住道路安全與環(huán)保的基本底線，年檢周期的延長更是從政策層面給予老車主更多便利。這種“松綁”與“收緊”并行的思路，既體現(xiàn)了對老車使用需求的尊重，也彰顯了交通管理的科學(xué)性與人性化。

總體而言，2025年老車年檢新規(guī)通過取消非必要檢測項目、調(diào)整年檢周期、強化核心檢測標準，構(gòu)建了更高效、更精準的老車年檢體系。它既減輕了老車主的年檢負擔，又通過嚴格的核心檢測確保了車輛的安全與環(huán)保性能，實現(xiàn)了管理效率與民生需求的平衡，為老車的合規(guī)上路提供了更清晰的指引。