上高速免費下高速收費時，不同省份的高速費用計算規(guī)則并不完全一樣，但核心判定邏輯均以車輛駛離出口收費車道的時間為準。具體來說，跨省行駛?cè)羧烫幱诿赓M時段內(nèi)則無需繳費，若跨時段則會根據(jù)行駛路段分段計費——免費時段內(nèi)行駛的路段享受免費政策，收費時段內(nèi)的路段則按對應(yīng)省份的標準收取費用。而不同省份的收費標準之所以存在差異，主要是因為各省份會結(jié)合自身道路類型、橋梁隧道占比、車輛類型等實際情況，在國家交通部門制定的基本原則框架下，制定經(jīng)省級物價管理部門批準的差異化收費標準，比如小客車每公里收費從0.33元到0.7元不等，大城市周邊高速因建設(shè)成本等因素收費偏高，西部部分地區(qū)或扶貧路段收費較低甚至免費，部分含隧道較多的路段還會額外收取隧道費。

在具體的收費標準呈現(xiàn)上，每條高速公路都會在收費站的公開地域展示經(jīng)省級物價管理部門批準的收費細則，其中按車型區(qū)別收費是核心原則之一。以私家車為例，不同省份的單位里程費率存在明顯差異，大多集中在0.5元/公里左右，部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如北京、上海周邊的高速路段，受道路建設(shè)標準和運營成本影響，費率可能達到0.7元/公里；而西部部分省份或扶貧相關(guān)的高速路段，為降低區(qū)域通行成本，費率可能低至0.33元/公里，甚至部分路段實行免費通行政策。此外，若行駛路段包含較多橋梁隧道，部分省份還會在基礎(chǔ)里程費率之外加收相應(yīng)的額外費用，比如陜西麟法高速因隧道占比高，就會單獨收取隧道通行費。

從車輛類型的角度看，收費規(guī)則也存在差異。七座以下（含七座）的小型客車在春節(jié)、清明節(jié)、五一勞動節(jié)、國慶節(jié)等法定節(jié)假日期間可享受免費通行政策，且免費判定以車輛駛離出口收費車道的時間為準——若在收費時段上高速、免費時段下高速且全程未出省，全程無需繳納過路費；但七座以上的車輛則無法享受這一政策，即便是常見的七座SUV，跑長途時也需按正常標準繳費。貨車的收費規(guī)則則更為細化，通常按車軸數(shù)確定基礎(chǔ)費率，部分省份還會根據(jù)車輛載重情況加價，進一步體現(xiàn)了收費標準的差異化。

值得注意的是，當前部分地區(qū)已開始試點高速收費動態(tài)調(diào)整機制，通過分時段設(shè)定不同費率的方式引導車流，比如在交通高峰時段適當提高費率，平峰時段降低費率，車主若合理規(guī)劃出行時間，可在一定程度上節(jié)省通行成本。同時，新能源車的高速收費目前并無全國統(tǒng)一的優(yōu)惠政策，部分省份按常規(guī)車輛標準收費，具體需以當?shù)匾?guī)定為準。

總體而言，不同省份的高速收費規(guī)則雖存在差異，但均以國家交通部門的基本原則為框架，結(jié)合自身實際情況制定。車主在跨省出行前，可通過查詢相關(guān)省份的官方收費標準或使用導航軟件的費用預估功能，提前了解全程通行成本，從而更合理地規(guī)劃出行路線與時間。