電子手剎忘記解除時(shí)，車輛能否正常起步需分情況討論，并非絕對(duì)無法起步或一定能起步。對(duì)于部分配備電子手剎自動(dòng)解除功能的車型而言，當(dāng)駕駛者掛入前進(jìn)或后退擋位并輕踩油門時(shí)，行車電腦會(huì)識(shí)別到起步意圖，自動(dòng)解除電子手剎，讓車輛順利起步；但也有部分車型未配備該功能，若電子手剎未手動(dòng)解除，車輪處于鎖定狀態(tài)，車輛便無法前進(jìn)或后退。不過，即便車輛支持自動(dòng)解除，也不建議長期依賴這一功能，因?yàn)閹е娮邮謩x起步會(huì)加劇剎車片磨損，還可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，影響制動(dòng)性能的穩(wěn)定性，甚至引發(fā)剎車分泵咬死等更嚴(yán)重的故障。

電子手剎的核心功能是通過電子控制實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，其原理與機(jī)械手剎類似，都是通過鎖定車輪防止車輛溜車，但控制方式從傳統(tǒng)拉桿變?yōu)殡娮娱_關(guān)與執(zhí)行電機(jī)的配合。對(duì)于未配備自動(dòng)解除功能的車型，電子手剎的鎖定狀態(tài)會(huì)直接限制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即使掛入D擋或R擋并踩下油門，車輛也只會(huì)出現(xiàn)輕微抖動(dòng)卻無法移動(dòng)，這是車輛安全設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，避免駕駛員在未解除制動(dòng)的情況下強(qiáng)行起步造成部件損壞。而配備自動(dòng)解除功能的車型，其行車電腦會(huì)通過擋位信號(hào)、油門踏板深度等數(shù)據(jù)判斷駕駛意圖，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員有明確起步動(dòng)作時(shí)，會(huì)自動(dòng)向執(zhí)行電機(jī)發(fā)送解除指令，讓車輛平穩(wěn)起步，這一設(shè)計(jì)在提升便利性的同時(shí)，也降低了因忘記松手剎導(dǎo)致的操作失誤風(fēng)險(xiǎn)。

需要注意的是，自動(dòng)解除功能雖方便，但長期依賴會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)造成不可逆的損耗。當(dāng)車輛帶著電子手剎起步時(shí)，剎車片與剎車盤會(huì)處于半摩擦狀態(tài)，短時(shí)間內(nèi)可能僅表現(xiàn)為輕微發(fā)熱，但頻繁或長時(shí)間如此操作，會(huì)導(dǎo)致剎車片加速磨損、表面硬化，甚至出現(xiàn)手剎拉線拉長的情況。部分車主在行駛后聞到的焦糊味，多是剎車系統(tǒng)過熱產(chǎn)生的，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)剎車分泵咬死、剎車油泄漏等故障，直接影響制動(dòng)性能的可靠性。因此，即便車輛支持自動(dòng)解除，駕駛員也應(yīng)養(yǎng)成起步前手動(dòng)檢查電子手剎狀態(tài)的習(xí)慣，避免因小疏忽埋下安全隱患。

從車型擋位設(shè)計(jì)來看，多數(shù)自動(dòng)擋車輛需在P擋或N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而電子手剎的解除狀態(tài)往往與起步流程相關(guān)聯(lián)。未配備自動(dòng)解除功能的車型，若電子手剎未松開，即使擋位切換至D擋或R擋，車輛也無法獲得前進(jìn)或后退的動(dòng)力，這一邏輯與手動(dòng)擋車輛未松手剎時(shí)的狀態(tài)相似，都是通過機(jī)械或電子鎖定確保車輛在制動(dòng)未解除時(shí)不移動(dòng)。而配備自動(dòng)解除功能的車型，則通過電子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，在滿足起步條件時(shí)自動(dòng)完成制動(dòng)解除，讓駕駛流程更順暢。無論車輛是否具備自動(dòng)解除功能，駕駛員都應(yīng)了解自身車輛的電子手剎特性，規(guī)范操作以保障行車安全與部件壽命。

綜上所述，電子手剎忘記解除時(shí)的起步情況，既與車輛是否配備自動(dòng)解除功能相關(guān)，也與駕駛員的操作習(xí)慣緊密相連。自動(dòng)解除功能為駕駛提供了便利，但不能因此忽視手動(dòng)檢查的重要性。正確對(duì)待電子手剎，不僅能避免剎車系統(tǒng)的不必要損耗，更能在日常駕駛中養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁?xí)慣，確保每一次起步都安全可靠。