車輛行駛15萬公里正時皮帶沒換需要立即更換。正時皮帶作為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，由橡膠材質(zhì)制成，長期使用會因磨損、老化出現(xiàn)裂紋或彈性下降，多數(shù)汽車制造商推薦的更換里程在6萬至10萬公里之間，15萬公里已遠(yuǎn)超普遍建議的更換周期。即便車輛使用環(huán)境良好、駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，橡膠的自然老化也難以避免，繼續(xù)使用可能因皮帶斷裂導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣門與活塞碰撞，引發(fā)嚴(yán)重機(jī)械故障，因此需盡快更換以消除安全隱患。

首先，不同車型的正時皮帶更換周期存在差異，具體需參考車輛保養(yǎng)手冊。部分車型可能因皮帶材質(zhì)、制造工藝或發(fā)動機(jī)設(shè)計的特殊性，推薦更換里程略有浮動，但15萬公里已遠(yuǎn)超多數(shù)廠商的安全閾值。例如，長期空載行駛且路況良好的車輛，皮帶磨損相對較慢，可能在10-13萬公里時仍保持較好狀態(tài)，但超過15萬公里后，橡膠的自然老化會導(dǎo)致其抗拉伸能力下降，即使表面無明顯裂紋，內(nèi)部纖維也可能已出現(xiàn)疲勞損傷。

其次，駕駛習(xí)慣和使用環(huán)境會加速正時皮帶的老化進(jìn)程。若車輛經(jīng)常重載行駛、頻繁啟?；蚣奔铀偌眲x車，皮帶的工作負(fù)荷會顯著增大，老化速度加快。這類情況下，即使行駛里程未達(dá)15萬公里，皮帶也可能提前出現(xiàn)裂紋、硬化等問題。反之，若車輛長期在干燥、低溫環(huán)境下行駛，橡膠的老化速度會相對減緩，但15萬公里的使用時長已足夠讓橡膠材質(zhì)的性能大幅衰減，繼續(xù)使用無異于“帶病運行”。

此外，正時皮帶的張緊度也是影響其壽命的關(guān)鍵因素。皮帶過緊會增加內(nèi)部應(yīng)力，加速橡膠老化和纖維斷裂；過松則易導(dǎo)致打滑、跳齒，使發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正時紊亂，可能引發(fā)氣門與活塞碰撞。15萬公里未更換的皮帶，其張緊度可能因長期使用而偏離標(biāo)準(zhǔn)范圍，進(jìn)一步增加斷裂風(fēng)險。因此，更換正時皮帶時，需同步檢查張緊輪、惰輪等輔助部件，確保整個正時系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

最后，判斷正時皮帶是否需要更換，除參考行駛里程外，還需結(jié)合實際檢查結(jié)果。車主可通過觀察皮帶表面是否有裂紋、磨損痕跡，用手按壓感受彈性，或在怠速時傾聽發(fā)動機(jī)是否有異常響聲（如皮帶打滑的“吱吱”聲）。若發(fā)現(xiàn)任何異常，即使未達(dá)15萬公里，也應(yīng)及時更換。對于已行駛15萬公里的車輛，無論檢查結(jié)果如何，都建議立即更換，以避免因皮帶斷裂造成發(fā)動機(jī)大修的高額成本。

綜上所述，15萬公里未更換的正時皮帶已處于高風(fēng)險狀態(tài)，橡膠老化和磨損問題難以通過表面檢查完全排除。為保障發(fā)動機(jī)安全，應(yīng)盡快安排更換，并嚴(yán)格遵循車輛保養(yǎng)手冊的指導(dǎo)，定期檢查正時系統(tǒng)部件，確保車輛行駛安全。