使用Auto Hold功能對汽車油耗的影響需結(jié)合實(shí)際使用場景具體分析，并非絕對增加或不增加。從技術(shù)原理來看，Auto Hold通過ESP系統(tǒng)控制剎車維持車輛靜止，短時間停車（如正常等紅燈）時，系統(tǒng)僅通過電子信號調(diào)節(jié)制動，對油耗影響微乎其微；但若在擁堵蠕行或長時間停車時持續(xù)開啟，車輛為對抗剎車力可能維持稍高轉(zhuǎn)速，或因頻繁解除駐車時的油門控制增加燃油消耗，此時油耗會有輕微上升。不過這種影響并非決定性因素，多數(shù)車型配合自動啟停技術(shù)使用時，等紅燈階段發(fā)動機(jī)熄火反而能抵消部分油耗，且Auto Hold帶來的駕駛便利性（無需長時間踩剎車、操作更輕松）遠(yuǎn)大于油耗的細(xì)微變化，用戶可根據(jù)路況靈活選擇開啟或關(guān)閉。

從技術(shù)層面看，Auto Hold本質(zhì)是電子手剎的擴(kuò)展功能，由ESP系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測車身狀態(tài)與車輪扭矩，判斷滑動趨勢后施加精準(zhǔn)剎車力度。臨時停車時，系統(tǒng)優(yōu)先以電子方式控制四輪制動；若停車超過時限，才切換至后輪機(jī)械駐車。這種設(shè)計的核心是保障靜止穩(wěn)定性，而非主動消耗燃油——日常短停（如30秒內(nèi)的紅燈）時，剎車僅通過電子信號維持，發(fā)動機(jī)無需額外輸出動力對抗制動，油耗與腳踩剎車基本無異。

但在特定場景下，油耗變化會更明顯。比如城市擁堵路段，車輛頻繁在低速蠕行與短暫停駐間切換，Auto Hold每次解除都需輕踩油門觸發(fā)，相比手動控制易出現(xiàn)“補(bǔ)油過量”；若未搭配自動啟停功能，發(fā)動機(jī)持續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，對抗剎車力的負(fù)載會讓油耗小幅上升。而在長時停車（如超過3分鐘的等待）時，Auto Hold維持制動的能耗雖低，但手動掛N擋+拉手剎能讓發(fā)動機(jī)處于更輕松的怠速狀態(tài)，理論上更省油。

值得注意的是，Auto Hold對油耗的影響遠(yuǎn)小于駕駛習(xí)慣與路況。頻繁急加速、怠速熱車等行為的油耗影響，是Auto Hold的數(shù)倍之多。多數(shù)用戶反饋，日常通勤中開啟Auto Hold，每月油耗增加不超過5%，卻能徹底告別“堵車時腳踩剎車到發(fā)麻”的困擾，尤其對新手或女性司機(jī)而言，便利性提升顯著。部分車型還會通過優(yōu)化程序降低能耗，比如檢測到長時間停車時自動切換至更節(jié)能的制動模式。

綜上，Auto Hold并非油耗“殺手”，其對油耗的輕微影響，是為提升駕駛體驗(yàn)付出的合理代價。用戶無需因擔(dān)心油耗而放棄使用，只需根據(jù)場景靈活調(diào)整——擁堵蠕行時暫時關(guān)閉，短停或等紅燈時開啟，搭配自動啟停功能使用，就能在便利與節(jié)能間找到平衡。畢竟，汽車功能的本質(zhì)是服務(wù)于人，在油耗變化可接受的范圍內(nèi)，讓駕駛更輕松才是核心訴求。