下雨天或路面濕滑時使用Auto Hold功能，最核心的注意事項是**建議暫時關(guān)閉該功能**，同時需結(jié)合車輛狀態(tài)與路況靈活調(diào)整操作邏輯。

Auto Hold的設(shè)計初衷是簡化短暫停車的操作，但濕滑路面的低附著力會削弱系統(tǒng)對車輛狀態(tài)的精準判斷——當(dāng)系統(tǒng)嘗試維持制動或釋放動力時，輪胎與地面的摩擦力不足可能引發(fā)打滑風(fēng)險。此外，濕滑環(huán)境下車輛的制動響應(yīng)與干燥路面存在差異，過度依賴Auto Hold可能降低駕駛員對剎車踏板的直接感知，影響應(yīng)急處置的及時性。除了關(guān)閉功能外，還需注意：若必須臨時使用，需確保車輛完全靜止后再激活；起步時輕踩油門，避免動力突然輸出導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)；長時間停車時，無論是否開啟Auto Hold，都應(yīng)手動拉起手剎，以雙重保障替代單一系統(tǒng)依賴。不同車型的Auto Hold與ESP、TCS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同邏輯存在差異，雨天使用前建議查閱車輛手冊，明確功能邊界，始終將主動操控置于優(yōu)先位置。

Auto Hold的設(shè)計初衷是簡化短暫停車的操作，但濕滑路面的低附著力會削弱系統(tǒng)對車輛狀態(tài)的精準判斷——當(dāng)系統(tǒng)嘗試維持制動或釋放動力時，輪胎與地面的摩擦力不足可能引發(fā)打滑風(fēng)險。此外，濕滑環(huán)境下車輛的制動響應(yīng)與干燥路面存在差異，過度依賴Auto Hold可能降低駕駛員對剎車踏板的直接感知，影響應(yīng)急處置的及時性。除了關(guān)閉功能外，還需注意：若必須臨時使用，需確保車輛完全靜止后再激活；起步時輕踩油門，避免動力突然輸出導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)；長時間停車時，無論是否開啟Auto Hold，都應(yīng)手動拉起手剎，以雙重保障替代單一系統(tǒng)依賴。不同車型的Auto Hold與ESP、TCS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同邏輯存在差異，雨天使用前建議查閱車輛手冊，明確功能邊界，始終將主動操控置于優(yōu)先位置。

在濕滑路面使用Auto Hold時，還需留意系統(tǒng)的工作條件限制。例如部分車型的Auto Hold僅在車輛完全靜止、駕駛員系好安全帶且車門關(guān)閉的狀態(tài)下才能激活，若雨天臨時下車查看路況后未重新確認這些條件，可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤判或失效。此外，儀表盤上的Auto Hold指示燈是重要的狀態(tài)提示，若行駛中指示燈閃爍或熄滅，需立即檢查系統(tǒng)是否正常，避免因功能異常引發(fā)安全隱患。倒車時尤其需要謹慎，濕滑地面的低摩擦力可能放大Auto Hold啟動或解除時的動力波動，建議根據(jù)倒車速度和距離手動控制剎車，減少系統(tǒng)介入對車輛穩(wěn)定性的影響。

從操作細節(jié)來看，解除Auto Hold的油門力度因車型而異。雨天路面濕滑時，若駕駛員對車輛特性不熟悉，猛踩油門可能導(dǎo)致驅(qū)動輪打滑，因此建議通過輕緩踩踏油門的方式逐步適應(yīng)車輛的動力響應(yīng)。同時，Auto Hold并非手剎的替代方案，即使系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，長時間停車（如等待紅燈超過1分鐘）時仍需手動拉手剎，避免制動系統(tǒng)長時間處于高壓狀態(tài)，降低潛在的機械損耗風(fēng)險。定期檢查Auto Hold系統(tǒng)的性能也很重要，可通過在干燥路面測試功能響應(yīng)速度、制動力度等方式，確保系統(tǒng)在需要時能穩(wěn)定工作。

最后需要強調(diào)的是，Auto Hold本質(zhì)是輔助駕駛功能，無法替代駕駛員的主動判斷。雨天或濕滑路面行駛時，應(yīng)始終保持安全車距，提前預(yù)判路況變化，避免急加速、急剎車等操作。若遇到暴雨、積水等極端情況，除關(guān)閉Auto Hold外，還需結(jié)合車輛的涉水能力和路面狀況調(diào)整行駛策略，必要時選擇安全區(qū)域停車等待，以確保行車安全。