根據(jù)2025年市場銷量、技術(shù)實力及用戶口碑綜合數(shù)據(jù)，全球混合動力汽車排名前十的品牌依次為豐田、本田、雷克薩斯、比亞迪、吉利（含銀河系列）、廣汽傳祺、問界（AITO）、理想汽車、哈弗（長城）、騰勢（比亞迪高端）。這一排名既涵蓋了以豐田THS、本田i-MMD為代表的技術(shù)先驅(qū)，也納入了比亞迪DM-i、吉利雷神EM-i等自主崛起的核心力量，同時包含問界、理想等聚焦場景化創(chuàng)新的新興品牌，全面反映了當(dāng)前混動市場“技術(shù)引領(lǐng)+自主突破+場景細(xì)分”的多元格局。其中，豐田作為混動技術(shù)開創(chuàng)者，以THS系統(tǒng)的動力無縫切換和全系電池8年/20萬公里質(zhì)保樹立行業(yè)標(biāo)桿；比亞迪憑借DM-i 5.0技術(shù)實現(xiàn)饋電油耗2.9L、續(xù)航超1300km的經(jīng)濟(jì)性突破；理想汽車則通過增程式動力+空氣懸架的組合精準(zhǔn)擊中家庭用戶需求，月均銷量破萬，各品牌均依托差異化技術(shù)優(yōu)勢在細(xì)分市場占據(jù)一席之地。

本田作為技術(shù)先驅(qū)陣營的重要成員，其i-MMD混動系統(tǒng)以電驅(qū)為主的特性，在平衡性能與油耗方面表現(xiàn)突出。代表車型CR-V銳·混動和雅閣銳·混動，高速直驅(qū)狀態(tài)下油耗低至4.5L/100km，插混版CR-V純電續(xù)航達(dá)85km，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的實用性。而豪華品牌雷克薩斯則憑借E-Four四驅(qū)系統(tǒng)與高靜謐性，成為高端混動市場的標(biāo)桿，旗下ES 300h、RX 450h+在高端市場占比達(dá)35%，綜合油耗5.3L/100km，滿足了消費者對豪華與節(jié)能的雙重需求。

自主崛起品牌中，吉利（含銀河系列）的雷神EM-i混動系統(tǒng)搭配三擋DHT變速箱，在15萬級主流市場中憑借高性價比脫穎而出。銀河L7、星越L混動等車型不僅在動力性能上表現(xiàn)優(yōu)異，還搭載了領(lǐng)先的智能化配置，成為市場中的“黑馬”。廣汽傳祺則聚焦全品類車型適配，鉅浪混動系統(tǒng)覆蓋MPV與SUV領(lǐng)域，傳祺E8 PHEV、M8雙擎等車型在家庭用戶中廣受好評，其中M8雙擎更是成為家用MPV市場的標(biāo)桿，純電續(xù)航可達(dá)150km，充分滿足多場景用車需求。

創(chuàng)新勢力品牌的表現(xiàn)同樣亮眼。問界（AITO）依托華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)與增程式動力，以純電優(yōu)先的邏輯打造了問界M8等車型，CLTC續(xù)航超1500km，銷量穩(wěn)居月度前三，展現(xiàn)出科技與實用結(jié)合的強(qiáng)大競爭力。哈弗（長城）則針對硬派SUV場景，推出Hi4越野混動技術(shù)，哈弗猛龍PHEV、梟龍MAX等車型在非鋪裝路面性能領(lǐng)先，月銷近5000輛，為越野愛好者提供了兼具節(jié)能與性能的選擇。騰勢（比亞迪高端）作為比亞迪旗下的豪華品牌，以DM-p混動系統(tǒng)搭配豪華配置，推出的騰勢D9 DM成為30萬級新能源MPV銷冠，成為商務(wù)場景中的標(biāo)桿車型。

從技術(shù)路線到市場定位，全球混動汽車市場已形成多元化競爭格局。技術(shù)先驅(qū)品牌憑借深厚的研發(fā)積累鞏固優(yōu)勢，自主車企通過技術(shù)突破實現(xiàn)彎道超車，創(chuàng)新勢力則以場景化創(chuàng)新開辟新賽道。消費者在選擇時，可根據(jù)自身對保值率、經(jīng)濟(jì)性、家庭需求或科技配置的偏好，結(jié)合預(yù)算與用車場景，優(yōu)先試駕頭部品牌的熱門車型，從而找到最適合自己的混動產(chǎn)品。