XC90 降價(jià)對其銷量的影響有好有壞。

好的方面是價(jià)格大幅下降吸引了部分對價(jià)格敏感且追求性價(jià)比的消費(fèi)者。像終端價(jià)格從六七十萬降到四五十萬，讓預(yù)算有限但想擁有豪華車的人多了選擇。還有，較大的降幅對增加銷量有一定的刺激作用，起初能吸引不少消費(fèi)者購買，使銷量有所上漲。

但也存在不少問題。一是保值率大受影響，品牌溢價(jià)下滑。二是作為旗艦 SUV 基于橫置前驅(qū)平臺打造，給人廉價(jià)感，相比 BBA 中型 SUV 基于縱置平臺處于劣勢。三是全系搭載 2.0T 四缸發(fā)動機(jī)引發(fā)市場爭議，消費(fèi)者接受度不高，尤其中國消費(fèi)者對大排量有偏好，覺得 2.0T 不夠豪華。四是內(nèi)飾設(shè)計(jì)被吐槽不夠豪華，品牌宣傳不足，消費(fèi)者對車型了解少，品牌定位也相對模糊，只強(qiáng)調(diào)安全，缺乏其他突出特點(diǎn)。五是價(jià)格波動大且不穩(wěn)定，剛上市就降價(jià)，會讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任感，覺得車質(zhì)量可能有問題或定價(jià)不合理，從而持幣觀望。

另外，沃爾沃品牌先后被福特和吉利收購，品牌力不如 BBA，淪為二線豪車品牌。而且在當(dāng)今追求個(gè)性化和差異化的時(shí)代，沃爾沃 XC90 設(shè)計(jì)缺乏變化，缺乏足夠的新鮮感和創(chuàng)新元素來吸引消費(fèi)者的眼球。其主打的舒適和安全優(yōu)勢，也慢慢被新勢力車型所打壓。

總之，XC90 降價(jià)雖在一定程度上提升了吸引力，但因上述問題，銷量仍難與 BBA 抗衡。