限速80公里/小時開到90公里/小時屬于超速12.5%，已達(dá)到會被抓拍處罰的標(biāo)準(zhǔn)。通過計(jì)算可知，（90-80）÷80×100%=12.5%，這一數(shù)值處于“超速10%至20%”的區(qū)間內(nèi)。依據(jù)《道路交通安全法》及相關(guān)記分規(guī)定，此類行為將面臨記3分、罰款200元的處罰，部分地區(qū)可能因執(zhí)法尺度差異調(diào)整罰款金額，或在情節(jié)輕微時給予警告。城市道路中電子警察多為24小時不間斷抓拍，超速行為被記錄的概率較高，一旦被拍便會觸發(fā)相應(yīng)處罰流程。

在實(shí)際執(zhí)法中，不同地區(qū)對超速處罰的執(zhí)行細(xì)節(jié)可能存在差異。部分城市會根據(jù)路段車流密度、超速行為是否引發(fā)安全隱患等因素調(diào)整處理方式，例如在車流量較小的城郊快速路，若超速未造成其他影響，可能僅通過短信提醒駕駛員；但在學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)管控區(qū)域，即使超速幅度相同，也可能嚴(yán)格按照上限處罰。不過，無論地區(qū)執(zhí)法尺度如何，“超速10%至20%”的違法性質(zhì)已明確，駕駛員不應(yīng)抱有僥幸心理。

從法律依據(jù)來看，《道路交通安全法》第九十條明確規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路通行規(guī)定的，處警告或20元以上200元以下罰款；《道路交通安全違法行為記分管理辦法》則對記分標(biāo)準(zhǔn)作出細(xì)化，其中駕駛機(jī)動車超過規(guī)定時速10%未達(dá)20%的，一次記3分。這兩條法規(guī)共同構(gòu)成了此類超速行為的處罰依據(jù)，確保執(zhí)法有章可循。

需要注意的是，電子警察的抓拍系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)高度智能化。當(dāng)前主流的抓拍設(shè)備不僅能精準(zhǔn)記錄車輛速度、車牌號等信息，還能通過高清攝像頭還原駕駛場景，甚至識別駕駛員是否存在其他違法行為。城市道路中，從主干道到次支路，電子監(jiān)控設(shè)備的覆蓋率持續(xù)提升，尤其是在限速標(biāo)志清晰的路段，抓拍設(shè)備的布置密度更高，幾乎不存在“監(jiān)控盲區(qū)”。

駕駛員若對處罰結(jié)果有異議，可通過官方渠道申請復(fù)議，提供行車記錄儀等證據(jù)證明情況特殊（如緊急避險等）。但在無特殊情形時，超速行為一旦被記錄，處罰結(jié)果通常難以變更。因此，養(yǎng)成實(shí)時關(guān)注車速表、提前調(diào)整車速的習(xí)慣，才是避免處罰的根本方式。

總之，限速80公里/小時開到90公里/小時的行為，不僅會產(chǎn)生明確的違法成本，還會增加道路安全風(fēng)險。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，通過控制車速保障自身與他人的出行安全，同時避免因小失大，造成不必要的時間與經(jīng)濟(jì)損失。