冬天車內(nèi)玻璃起霧時，冷風(fēng)與熱風(fēng)除霧各有優(yōu)勢，需根據(jù)實際需求選擇：緊急除霧選冷風(fēng)，長效舒適用熱風(fēng)，最優(yōu)解是“先冷后熱”組合操作。

從原理來看，車窗起霧源于車內(nèi)外溫差大，車內(nèi)濕熱空氣遇冷玻璃凝結(jié)成小水滴。冷風(fēng)除霧依托“降溫+除濕”雙效：開啟除霧模式后，AC壓縮機(jī)自動啟動（部分車型需手動開啟），干燥冷空氣快速降低車內(nèi)溫度，縮小水汽與玻璃的溫差，同時抽走車內(nèi)濕氣，能在1-2分鐘內(nèi)快速清除霧氣，是突發(fā)起霧時的應(yīng)急首選；但缺點是車內(nèi)溫度驟降，易讓人感到寒冷，且若后續(xù)濕度過高，霧氣可能復(fù)發(fā)。

熱風(fēng)除霧則更側(cè)重“升溫+長效防霧”：需等車輛水溫升至60℃以上（新能源車可直接開啟），將溫度調(diào)至22-26℃、風(fēng)向?qū)?zhǔn)前擋風(fēng)，配合外循環(huán)與AC使用，初期可能因車內(nèi)濕熱空氣短暫增多導(dǎo)致霧氣加重，但持續(xù)送風(fēng)后，暖風(fēng)會逐步升高玻璃溫度，加速水汽蒸發(fā)，不僅能徹底除霧，還能保持車內(nèi)溫暖舒適，且防霧效果更持久。

若想兼顧效率與體驗，可先開2分鐘冷風(fēng)快速清霧，再切換至適宜溫度的熱風(fēng)，保持AC與外循環(huán)開啟——這樣既避免了冷風(fēng)的寒冷，又解決了熱風(fēng)初期見效慢的問題，讓冬日行車視野清晰又舒適。

從原理來看，車窗起霧源于車內(nèi)外溫差大，車內(nèi)濕熱空氣遇冷玻璃凝結(jié)成小水滴。冷風(fēng)除霧依托“降溫+除濕”雙效：開啟除霧模式后，AC壓縮機(jī)自動啟動（部分車型需手動開啟），干燥冷空氣快速降低車內(nèi)溫度，縮小水汽與玻璃的溫差，同時抽走車內(nèi)濕氣，能在1-2分鐘內(nèi)快速清除霧氣，是突發(fā)起霧時的應(yīng)急首選；但缺點是車內(nèi)溫度驟降，易讓人感到寒冷，且若后續(xù)濕度過高，霧氣可能復(fù)發(fā)。

熱風(fēng)除霧則更側(cè)重“升溫+長效防霧”：需等車輛水溫升至60℃以上（新能源車可直接開啟），將溫度調(diào)至22-26℃、風(fēng)向?qū)?zhǔn)前擋風(fēng)，配合外循環(huán)與AC使用，初期可能因車內(nèi)濕熱空氣短暫增多導(dǎo)致霧氣加重，但持續(xù)送風(fēng)后，暖風(fēng)會逐步升高玻璃溫度，加速水汽蒸發(fā)，不僅能徹底除霧，還能保持車內(nèi)溫暖舒適，且防霧效果更持久。

若想兼顧效率與體驗，可先開2分鐘冷風(fēng)快速清霧，再切換至適宜溫度的熱風(fēng)，保持AC與外循環(huán)開啟——這樣既避免了冷風(fēng)的寒冷，又解決了熱風(fēng)初期見效慢的問題，讓冬日行車視野清晰又舒適。此外，還需注意操作細(xì)節(jié)：除霧時盡量避免關(guān)閉AC或長時間開啟內(nèi)循環(huán)，否則車內(nèi)濕度易回升導(dǎo)致霧氣反復(fù)；新能源車開啟AC雖會消耗0.8-1.2度電，但視野清晰后可關(guān)閉AC，僅用暖風(fēng)吹玻璃維持效果。

無論是冷風(fēng)應(yīng)急、熱風(fēng)長效，還是“先冷后熱”的組合策略，核心都是通過調(diào)節(jié)溫差與濕度解決起霧問題。只要根據(jù)實際場景選擇合適方式，就能在冬日行車中輕松應(yīng)對玻璃起霧，兼顧安全與舒適。