9月30號上高速、10月1日下高速時，ETC用戶和人工收費用戶的收費規(guī)則在核心判定標準上是一致的，均以車輛駛出高速的時間（即10月1日0:00后）為準享受節(jié)假日小型客車免費政策。

二者的收費規(guī)則趨同體現(xiàn)在免費時段的判定邏輯上，無論選擇ETC還是人工通道，只要出口時間處于免費區(qū)間，7座及以下小型客車都無需繳納通行費；但在日常非免費時段，兩者存在差異：ETC憑借精準的路徑記錄功能按實際行駛里程計費，且通常有95折等官方優(yōu)惠，收費精度能精確到分，匝道部分也納入計費范圍；人工收費通道如今雖通過復(fù)合CPC卡實現(xiàn)了實際里程計費，但過去曾采用最短路徑計算方式，且人工計費會按“二舍八入，三七作五”規(guī)則省略小數(shù)，收費精度略低于ETC。不過在此次跨夜通行場景中，免費政策的判定優(yōu)先級高于計費方式的差異，因此兩類用戶均可享受免費通行，僅需注意ETC用戶確保OBU設(shè)備正常激活，人工用戶及時領(lǐng)取并交回紙質(zhì)通行卡即可。

二者的收費規(guī)則趨同體現(xiàn)在免費時段的判定邏輯上，無論選擇ETC還是人工通道，只要出口時間處于免費區(qū)間，7座及以下小型客車都無需繳納通行費；但在日常非免費時段，兩者存在差異：ETC憑借精準的路徑記錄功能按實際行駛里程計費，且通常有95折等官方優(yōu)惠，收費精度能精確到分，匝道部分也納入計費范圍；人工收費通道如今雖通過復(fù)合CPC卡實現(xiàn)了實際里程計費，但過去曾采用最短路徑計算方式，且人工計費會按“二舍八入，三七作五”規(guī)則省略小數(shù)，收費精度略低于ETC。不過在此次跨夜通行場景中，免費政策的判定優(yōu)先級高于計費方式的差異，因此兩類用戶均可享受免費通行，僅需注意ETC用戶確保OBU設(shè)備正常激活，人工用戶及時領(lǐng)取并交回紙質(zhì)通行卡即可。

從通行效率來看，ETC用戶在跨夜場景中更具優(yōu)勢。ETC車道采用預(yù)付費自動扣除模式，車輛無需停車即可快速通過，尤其在免費時段切換前后，能避免人工通道可能出現(xiàn)的排隊擁堵；人工收費則需現(xiàn)場交卡、支付，若恰逢免費時段臨界點，可能因車流集中導(dǎo)致等待時間延長。不過兩類用戶均需注意，若在9月30日23:59前已進入高速，建議合理規(guī)劃駛出時間，確保在10月1日0:00后通過出口收費站，避免因提前駛出而正常繳費。

此外，技術(shù)層面的差異未影響此次免費政策的適用。ETC的龍門架分段計費系統(tǒng)雖能精準記錄行駛路徑，但在免費時段內(nèi)會自動暫停扣費；人工通道的復(fù)合CPC卡雖能跟蹤車輛去向，但同樣以出口時間作為免費判定依據(jù)。兩者僅在非免費時段的計費細節(jié)上存在不同，如ETC會納入匝道費用，人工通道過去的最短路徑計費方式已逐步被實際里程替代，但這些差異在跨夜免費場景中均不影響最終的免費結(jié)果。

綜上，9月30日上高速、10月1日下高速時，ETC與人工收費用戶的核心收費規(guī)則一致，均享受免費政策，差異主要體現(xiàn)在日常非免費時段的計費精度、優(yōu)惠力度與通行效率上。用戶可根據(jù)自身習慣選擇通行方式，只需注意免費時段的出口時間判定，即可順利享受節(jié)假日高速免費福利。