汽車空調制熱時水溫沒上來就開，不僅無法快速提升車內溫度，還會增加發(fā)動機負擔、延緩水溫正常上升，甚至損耗蓄電池電能。

這是因為燃油車的暖風來源于發(fā)動機工作時產生的熱量，通過冷卻系統(tǒng)散熱后由風扇送入車內，屬于“廢物再利用”。當水溫未達正常區(qū)間時，發(fā)動機剛啟動不久，水箱溫度較低，此時開啟暖風，鼓風機運轉會消耗蓄電池電能，同時發(fā)動機需額外做功維持散熱循環(huán)，導致負荷增加，延緩水溫上升速度。從體感來說，吹入車內的多為冷風或溫風，不僅無法取暖，反而可能因冷空氣持續(xù)進入讓駕乘者更冷；長期如此，還可能因發(fā)動機低溫運轉時間延長，間接增加部件磨損風險。正確的做法是等水溫指針到達儀表盤中間位置（或藍色水溫指示燈熄滅）后再開啟暖風，先開外循環(huán)排出車內冷空氣，2-3分鐘后切換內循環(huán)，這樣既能保證制熱效率，也能減少對車輛的不必要損耗。

這是因為燃油車的暖風來源于發(fā)動機工作時產生的熱量，通過冷卻系統(tǒng)散熱后由風扇送入車內，屬于“廢物再利用”。當水溫未達正常區(qū)間時，發(fā)動機剛啟動不久，水箱溫度較低，此時開啟暖風，鼓風機運轉會消耗蓄電池電能，同時發(fā)動機需額外做功維持散熱循環(huán)，導致負荷增加，延緩水溫上升速度。從體感來說，吹入車內的多為冷風或溫風，不僅無法取暖，反而可能因冷空氣持續(xù)進入讓駕乘者更冷；長期如此，還可能因發(fā)動機低溫運轉時間延長，間接增加部件磨損風險。

正確的做法是等水溫指針到達儀表盤中間位置（或藍色水溫指示燈熄滅）后再開啟暖風，先開外循環(huán)排出車內冷空氣，2-3分鐘后切換內循環(huán)，這樣既能保證制熱效率，也能減少對車輛的不必要損耗。需要注意的是，暖風和冷風的工作原理不同，冷風通過壓縮機工作消耗油量，而暖風來自發(fā)動機余熱，屬于能量再利用，正常使用不會增加油耗，但冷車階段強制開啟暖風，會因發(fā)動機負荷增加間接導致油耗上升。

冬季用車時，建議先啟動發(fā)動機預熱，無需原地長時間怠速熱車，一般熱車1-2分鐘后即可緩慢行駛，行駛過程中發(fā)動機水溫會更快上升；若天氣較冷或車輛停放時間較長，可待怠速穩(wěn)定后再起步，避免原地猛踩油門或長時間怠速，減少積碳生成。當水溫達到正常區(qū)間后，開啟暖風不僅制熱效果好，還能利用發(fā)動機余熱實現(xiàn)“零成本”取暖，同時配合內外循環(huán)切換，可快速提升車內溫度并保持空氣流通。

總之，水溫未上來時開啟暖風雖不會直接損壞車輛，但會降低駕乘舒適度、增加發(fā)動機負荷并延緩升溫速度。遵循“先預熱、等水溫、再開暖風”的原則，既能保證冬季用車的舒適性，也能減少車輛損耗，讓發(fā)動機在適宜的溫度下高效運轉。