大眾ID.3的價格對比同級別電動車（如比亞迪海豚、歐拉好貓）并無絕對的單一優(yōu)勢，而是在“價格-空間-性能-配置”的綜合維度上形成了差異化競爭力。從價格區(qū)間來看，ID.3純凈智享版12.9888萬的起售價略高于比亞迪海豚9.98萬的入門價，與歐拉好貓2025款12.98萬的基礎(chǔ)版價格接近；但中高配車型如出眾版13.8388萬，雖與海豚騎士版12.58萬、好貓尊榮型10.38萬相比不占價格低的優(yōu)勢，卻在核心產(chǎn)品力上實現(xiàn)了超越——2765mm的軸距遠(yuǎn)超海豚的2700mm與好貓的2650mm，帶來更寬敞的后排腿部空間與385L的常規(guī)后備廂容積；全系標(biāo)配的170馬力后置后驅(qū)電機(jī)、100kW快充（0.75小時補(bǔ)能）及多連桿獨立后懸掛，配合L2級駕駛輔助等安全配置，讓其在操控穩(wěn)定性、動力響應(yīng)與補(bǔ)能效率上優(yōu)于同價位競品。這種“價格稍高但產(chǎn)品力更全面”的特點，使其更契合注重德系駕駛質(zhì)感、家庭空間需求及安全配置的用戶，而非單純追求低價的消費群體。

從具體車型對比來看，ID.3的價格優(yōu)勢需結(jié)合配置與定位細(xì)分分析。入門款純凈智享版12.9888萬，雖比海豚自由版9.98萬高約3萬，但比歐拉好貓2025款基礎(chǔ)版12.98萬價格幾乎持平，且在空間與底盤上更具競爭力：2765mm軸距帶來的后排空間，以及多連桿獨立后懸掛的操控質(zhì)感，是海豚扭力梁與好貓較短軸距難以比擬的。中高配出眾版13.8388萬，與海豚騎士版12.58萬、好貓尊榮型10.38萬相比價格略高，卻標(biāo)配了IQ.Drive L2級輔助駕駛、皮質(zhì)方向盤加熱等配置，而海豚同價位車型的輔助駕駛需選裝，好貓的L2級配置則集中在更高價版本，ID.3的配置完整性更勝一籌。

性能與補(bǔ)能層面，ID.3的差異化優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。全系170馬力后置后驅(qū)電機(jī)，0-50km加速3.1秒，動力響應(yīng)比海豚最高130馬力電機(jī)更敏捷，后置后驅(qū)布局帶來的操控平衡感，也讓其在高速巡航與彎道行駛時更穩(wěn)定。100kW快充功率配合0.75小時的補(bǔ)能效率，雖比海豚的快充時間稍長，但功率更高且標(biāo)配電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)，低溫環(huán)境下的充電可靠性優(yōu)于競品。這種針對不同使用場景的技術(shù)優(yōu)化，讓ID.3在跨城出行或北方冬季用車時更具實用性，彌補(bǔ)了價格上的微小差距。

用戶體驗的細(xì)節(jié)設(shè)計，也讓ID.3的價格更具“隱性價值”。2765mm軸距支撐的5座布局，后排腿部空間足以容納成年人舒適乘坐，后備廂常規(guī)385L、放倒后1267L的容積，比海豚的345L更能滿足家庭載物需求。全系支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar的手機(jī)互聯(lián)功能，覆蓋不同品牌用戶的使用習(xí)慣，而部分競品僅支持單一系統(tǒng)。此外，大眾MEB平臺的品控一致性與三年10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶提供了合資品牌的可靠性保障，降低了長期用車的隱形成本。

綜合來看，大眾ID.3的價格優(yōu)勢并非體現(xiàn)在絕對低價，而是通過“空間-性能-配置-可靠性”的多維平衡，形成了差異化的價值體系。對于注重駕駛質(zhì)感、家庭空間需求及長期使用可靠性的用戶而言，其價格對應(yīng)的產(chǎn)品力足以支撐選擇優(yōu)先級；而若單純追求入門價格或短途通勤成本，海豚與好貓則各有側(cè)重。三款車型的價格與定位各有靶向，用戶可根據(jù)自身核心需求，在“性價比”與“體驗感”之間找到適配選項。