北京免搖號車型目錄中，新能源乘用車及輕型貨車的續(xù)航里程并無統(tǒng)一的強(qiáng)制數(shù)值要求，不同車型的續(xù)航表現(xiàn)差異較大。從參考信息來看，部分車型如北汽新能源EV200綜合續(xù)航達(dá)200公里、長安逸動(dòng)EV最大續(xù)航200公里，也有像特斯拉Model 3最高續(xù)航675公里、比亞迪e6新款續(xù)航400公里這樣的高續(xù)航車型，甚至還有啟辰晨風(fēng)約175公里、榮威E50 120公里等續(xù)航相對偏低的車型。不過，結(jié)合實(shí)際使用建議，優(yōu)先選擇CLTC續(xù)航≥200公里的插混車型會(huì)更貼合日常出行需求，既能滿足城市內(nèi)通勤的基本續(xù)航保障，也能在一定程度上應(yīng)對短途跨城出行，避免頻繁充電帶來的不便。

從車型類別來看，新能源乘用車與輕型貨車的續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的差異化分布。以2025年的車型數(shù)據(jù)為例，特斯拉Model 3作為純電動(dòng)乘用車的代表，最高續(xù)航達(dá)到675公里，能夠覆蓋大部分長途出行場景；而輕型貨車如長城炮EV版續(xù)航為350公里，雖低于部分高端乘用車，但足以滿足城市物流配送的日常需求。北汽制造王牌M7新能源版等車型雖未明確標(biāo)注續(xù)航數(shù)值，但結(jié)合同品牌其他車型的表現(xiàn)，其續(xù)航能力大概率處于主流區(qū)間，可適配多場景使用。

不同品牌的技術(shù)路線也影響著續(xù)航水平。北汽新能源的車型譜系中，早期的E150EV、EV160綜合續(xù)航為160公里，后續(xù)升級的EV200綜合續(xù)航提升至200公里，EU5 R60更是達(dá)到401公里，體現(xiàn)出品牌在電池技術(shù)迭代上的進(jìn)步；比亞迪e6新款續(xù)航高達(dá)400公里，騰勢EV綜合工況續(xù)航250公里，這些數(shù)據(jù)均來自官方實(shí)測，反映出自主車企在續(xù)航領(lǐng)域的研發(fā)成果。此外，特斯拉Cybertruck的三電機(jī)全驅(qū)版EPA續(xù)航達(dá)500英里，國內(nèi)NEDC續(xù)航接近1000公里，展現(xiàn)了外資品牌在長續(xù)航技術(shù)上的優(yōu)勢。

從使用場景角度分析，城市內(nèi)通勤對續(xù)航的需求相對靈活。啟辰晨風(fēng)約175公里的續(xù)航、江淮iEV5 200公里的續(xù)航，基本能覆蓋每日上下班的里程需求；若需應(yīng)對短途跨城出行，廣汽新能源Aion S 410公里、吉利遠(yuǎn)程星享V6E 260公里的續(xù)航則更為穩(wěn)妥。而長途旅行時(shí)，特斯拉Model 3 578公里、比亞迪e6 400公里的高續(xù)航車型，可減少中途充電次數(shù)，提升出行效率。值得注意的是，部分車型的續(xù)航數(shù)據(jù)會(huì)因測試標(biāo)準(zhǔn)不同有所差異，比如北汽EV200在60公里時(shí)速下續(xù)航可達(dá)245公里，實(shí)際使用中需結(jié)合駕駛習(xí)慣和路況綜合判斷。

綜合來看，北京免搖號車型的續(xù)航覆蓋范圍廣泛，從120公里到近1000公里不等，既包含滿足基礎(chǔ)通勤的入門車型，也有適配長途出行的高端產(chǎn)品。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的日常出行里程、充電條件以及使用場景，優(yōu)先考慮續(xù)航與需求匹配度高的車型，同時(shí)關(guān)注官方公布的續(xù)航數(shù)據(jù)及測試標(biāo)準(zhǔn)，以確保所選車型能切實(shí)滿足實(shí)際使用需求。