國V屬于國5排放標(biāo)準(zhǔn)，它是我國機(jī)動車排放管控體系中第五階段的官方標(biāo)準(zhǔn)，其名稱中的“V”源自羅馬數(shù)字對“5”的表述。作為銜接國IV與國VI的關(guān)鍵環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，國V在污染物限制上更為嚴(yán)苛，對氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扰欧盼锏墓芸亓Χ蕊@著提升，單車污染物排放量較國IV可減少30%至50%，且油品質(zhì)量同步升級——汽柴油硫含量從50ppm降至10ppm，有效助力PM2.5減排。該標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日在全國正式實施，不僅推動了汽車尾氣凈化技術(shù)的迭代，更成為改善城市空氣質(zhì)量、踐行綠色出行的重要政策支撐，也讓消費(fèi)者在選車時對環(huán)保屬性的考量更加明確。

從技術(shù)對標(biāo)來看，國V標(biāo)準(zhǔn)與歐洲的歐V標(biāo)準(zhǔn)處于同一水平，后者自2009年起在歐盟國家強(qiáng)制執(zhí)行，二者均聚焦于機(jī)動車尾氣中氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳及懸浮粒子的精?zhǔn)管控。我國環(huán)保部早在2013年9月便發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，為后續(xù)全國范圍的實施奠定了法規(guī)基礎(chǔ)。值得注意的是，部分地區(qū)如北京在2012年已率先啟動國V標(biāo)準(zhǔn)的試點工作，通過先行先試積累經(jīng)驗，確保了2017年全國推行的平穩(wěn)過渡。

對于消費(fèi)者而言，了解車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，尤其是在部分對排放要求嚴(yán)格的地區(qū)，排放標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到車輛的上牌、過戶及日常通行。若想查詢車輛的具體排放標(biāo)準(zhǔn)，可通過車輛銘牌獲取整車型號——銘牌通常位于副駕駛車門下方、前擋風(fēng)玻璃左下角、駕駛員車門柱等位置。獲取整車型號后，登錄機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)，輸入相關(guān)信息并完成驗證，即可查詢到包括排放標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的詳細(xì)環(huán)保數(shù)據(jù)。此外，國V標(biāo)準(zhǔn)車輛在使用與維護(hù)成本上具備一定優(yōu)勢，其尾氣凈化系統(tǒng)的成熟度經(jīng)過市場驗證，長期使用的經(jīng)濟(jì)性更為穩(wěn)定。

從行業(yè)發(fā)展角度看，國V標(biāo)準(zhǔn)的實施推動了汽車制造技術(shù)的升級。為滿足更嚴(yán)苛的排放要求，車企需在發(fā)動機(jī)燃燒效率優(yōu)化、尾氣后處理系統(tǒng)升級等方面加大研發(fā)投入，例如采用更高效的三元催化器、顆粒物捕集器等裝置。這不僅提升了整車的環(huán)保性能，也加速了汽車產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型，為后續(xù)國VI標(biāo)準(zhǔn)的實施做好了技術(shù)儲備。同時，國V標(biāo)準(zhǔn)的推行也增強(qiáng)了消費(fèi)者的環(huán)保意識，越來越多的用戶在購車時將排放標(biāo)準(zhǔn)作為重要參考因素，進(jìn)一步倒逼市場供給端向低排放、零排放車型傾斜。

國V標(biāo)準(zhǔn)作為我國機(jī)動車排放管控的重要里程碑，既承接了前期環(huán)保政策的延續(xù)性，又為后續(xù)更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的實施搭建了橋梁。它通過精準(zhǔn)的污染物管控、全國范圍的協(xié)同推進(jìn)及對產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級驅(qū)動，在改善空氣質(zhì)量、推動綠色出行、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。對于消費(fèi)者而言，了解并關(guān)注排放標(biāo)準(zhǔn)，既是對環(huán)保責(zé)任的踐行，也是保障自身用車權(quán)益的必要舉措。隨著環(huán)保要求的持續(xù)提升，國V標(biāo)準(zhǔn)雖已逐步被國VI替代，但其在我國機(jī)動車排放治理進(jìn)程中的基礎(chǔ)性意義仍不可忽視。