冬天汽車?yán)滠嚻鸩揭最D挫、供油不足，熱車后好轉(zhuǎn)，核心源于低溫環(huán)境對發(fā)動機(jī)燃油、點火及機(jī)械系統(tǒng)的多重影響，疊加積碳、部件狀態(tài)等因素的綜合作用。低溫下，燃油因溫度低霧化效果變差，難以與空氣充分混合形成均勻油氣混合物，同時點火系統(tǒng)的點火能量會隨溫度降低而減弱，導(dǎo)致燃燒不充分；發(fā)動機(jī)與進(jìn)氣道的積碳會臨時吸附部分燃油，使實際進(jìn)入汽缸的燃油量低于ECU的計算值，無法滿足起步動力需求；此外，冷態(tài)下潤滑油粘度高、流動性差，發(fā)動機(jī)各部件運轉(zhuǎn)阻力大，也會影響動力輸出的平順性。而熱車后，發(fā)動機(jī)、燃油及潤滑油溫度上升，燃油霧化恢復(fù)正常，積碳吸附燃油的效應(yīng)減弱，點火能量與機(jī)械運轉(zhuǎn)阻力也回歸理想狀態(tài)，頓挫與供油不足的情況便隨之緩解。

除了發(fā)動機(jī)核心系統(tǒng)的影響，點火系統(tǒng)的部件狀態(tài)也會在低溫下放大問題。比如火花塞若存在輕微老化或積碳，常溫下可能仍能維持正常點火，但低溫會進(jìn)一步降低其點火能量，導(dǎo)致跳火不穩(wěn)定，動力輸出出現(xiàn)間斷性缺失，直接表現(xiàn)為起步頓挫。部分車輛的點火線圈在低溫環(huán)境下絕緣性能略降，也會間接影響點火效率，加劇燃燒不充分的情況。

對于自動擋車型，變速箱在低溫下的狀態(tài)同樣不可忽視。冷車時變速箱油粘度較高，油壓建立速度慢，閥體內(nèi)部的閥芯因油液流動性差，難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)油路，導(dǎo)致動力傳遞出現(xiàn)延遲或間斷，從而產(chǎn)生頓挫感。隨著車輛行駛，變速箱油溫度逐漸升高，粘度恢復(fù)正常，油壓穩(wěn)定后動力傳遞便會平順。手動擋車型則可能因離合器片在冷態(tài)下摩擦系數(shù)變化，接合瞬間動力傳遞不平穩(wěn)，熱車后摩擦系數(shù)回歸常態(tài)，頓挫感隨之消失。

此外，進(jìn)氣系統(tǒng)的細(xì)節(jié)問題也會疊加影響。怠速空氣量孔若有輕微堵塞，冷車時發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣量的敏感度更高，少量堵塞就會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，起步時進(jìn)氣量與燃油量不匹配，出現(xiàn)供油不足的錯覺。而熱車后發(fā)動機(jī)工況穩(wěn)定，對進(jìn)氣量波動的容忍度提升，這類輕微堵塞的影響便會被掩蓋。

綜合來看，冬季冷車起步的頓挫與供油問題，是低溫環(huán)境與車輛長期使用中部件狀態(tài)變化共同作用的結(jié)果。車主日?？赏ㄟ^定期清理發(fā)動機(jī)積碳、檢查點火系統(tǒng)部件、更換適配冬季粘度的潤滑油等方式預(yù)防，冷車起步時輕踩油門、保持低轉(zhuǎn)速行駛，也能減少部件磨損，緩解這類現(xiàn)象。