輕混汽車不屬于新能源汽車范疇，因此無法申請(qǐng)綠牌，只有純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車才能懸掛綠牌。這一界定源于輕混系統(tǒng)的技術(shù)特性：以常見的48V輕混為例，它本質(zhì)是燃油車動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)——通過新增48V電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)起步平順性提升、燃油效率優(yōu)化與油耗降低，但核心動(dòng)力仍依賴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，電池容量小且無法通過外部電源充電，純電模式續(xù)航能力有限，僅能在特定工況下輔助動(dòng)力輸出；而新能源汽車中的插電式混合動(dòng)力車型具備外部充電接口，純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，純電動(dòng)車型則完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，二者均符合國(guó)家新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，因此可享受綠牌政策。

輕混系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷，是在燃油車基礎(chǔ)上通過技術(shù)改良提升實(shí)用性。傳統(tǒng)燃油車搭載的12V電池組僅能滿足基礎(chǔ)電子設(shè)備供電需求，若車載系統(tǒng)功率增大，易因電量不足導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。48V輕混系統(tǒng)將用電設(shè)備電壓規(guī)范提升至48V，既能帶動(dòng)更大功率的車載系統(tǒng)，又能在剎車或動(dòng)力過剩時(shí)回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中，為后續(xù)用電設(shè)備供電或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。這種設(shè)計(jì)讓車輛在起步、加速時(shí)更平順，動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)油耗降低10%-15%，不過其銷售價(jià)格僅比純?nèi)加蛙嚶愿?，研發(fā)成本增加相對(duì)有限。

從政策與市場(chǎng)的角度看，輕混汽車與新能源汽車的核心差異在于是否具備外部充電能力與純電續(xù)航表現(xiàn)。插電式混合動(dòng)力汽車配備獨(dú)立充電接口，可通過外部電源為動(dòng)力電池充電，純電模式續(xù)航里程更長(zhǎng)，能滿足日常短途純電出行需求；純電動(dòng)汽車則完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，無燃油消耗。二者均符合國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此可享受綠牌政策、免購置稅等鼓勵(lì)措施。而輕混汽車因無法外部充電、純電續(xù)航極短，未被納入新能源汽車范疇，在牌照管理上與傳統(tǒng)燃油車一致，需懸掛藍(lán)牌，具體還需以當(dāng)?shù)剀嚬芩囊?guī)定為準(zhǔn)。

消費(fèi)者在選購車輛時(shí)，需根據(jù)自身需求明確區(qū)分輕混與新能源車型的特性。若追求政策優(yōu)惠與綠牌資格，應(yīng)優(yōu)先選擇純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車；若更注重燃油車基礎(chǔ)上的性能優(yōu)化與油耗降低，輕混汽車則是兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。不同動(dòng)力類型的車型各有優(yōu)勢(shì)，明確技術(shù)邊界與政策標(biāo)準(zhǔn)，才能做出符合自身需求的決策。