自動(dòng)擋汽車熱車后起步，建議先掛D擋再松手剎，這是符合多數(shù)車型設(shè)計(jì)邏輯與操作規(guī)范的起步順序。從參考資料的權(quán)威操作指引來(lái)看，無(wú)論是機(jī)械鑰匙啟動(dòng)還是一鍵啟動(dòng)車型，熱車完畢后均需踩住腳剎將擋位從N擋切換至D擋，再松開手剎（電子手剎可短按按鈕或借助自動(dòng)解除功能），隨后緩慢松腳剎起步。這一順序既契合自動(dòng)擋變速箱的動(dòng)力傳遞邏輯——掛D擋后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可平穩(wěn)銜接至變速箱，又能通過(guò)腳剎的輔助避免車輛溜車，同時(shí)適配電子手剎“掛擋后自動(dòng)解除”的便捷設(shè)計(jì)。不過(guò)需注意，不同變速箱類型有細(xì)節(jié)差異：雙離合車型掛擋后需及時(shí)松手剎起步，避免離合器半聯(lián)動(dòng)過(guò)熱；CVT與AT車型若掛擋后長(zhǎng)時(shí)間不松手剎，液力變矩器會(huì)持續(xù)吸收動(dòng)力引發(fā)高溫，因此掛D擋后盡快松手剎是保障部件壽命的關(guān)鍵，整體操作需兼顧規(guī)范與車型特性。

從變速箱的動(dòng)力傳遞原理來(lái)看，掛D擋后發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱建立動(dòng)力連接，此時(shí)若未松手剎，動(dòng)力會(huì)被手剎強(qiáng)制限制，可能增加變速箱負(fù)載。不過(guò)，多數(shù)車型的設(shè)計(jì)已考慮到這一點(diǎn)，只要操作時(shí)間不過(guò)長(zhǎng)，不會(huì)對(duì)部件造成損傷。以常見的AT變速箱為例，液力變矩器能緩沖動(dòng)力沖擊，短暫的動(dòng)力限制不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重問(wèn)題；而電子手剎車型在系好安全帶、掛擋后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除手剎，進(jìn)一步簡(jiǎn)化操作流程，避免手動(dòng)操作的延遲。

但不同變速箱類型仍需區(qū)別對(duì)待。雙離合變速箱（DCT）依賴離合器片的結(jié)合傳遞動(dòng)力，若掛D擋后長(zhǎng)時(shí)間拉手剎，離合器可能處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱磨損，因此這類車型掛擋后需立即松手剎起步；CVT變速箱通過(guò)鋼帶或鏈條傳遞動(dòng)力，若動(dòng)力被手剎持續(xù)限制，液力變矩器會(huì)因持續(xù)工作產(chǎn)生高溫，長(zhǎng)期如此可能影響變速箱壽命。因此，無(wú)論哪種變速箱，掛D擋后都應(yīng)盡快松手剎，避免動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間受限。

從安全角度而言，先掛D擋再松手剎的順序，能通過(guò)腳剎的輔助防止車輛溜車，尤其在坡道起步時(shí)更為穩(wěn)妥。若先松手剎再掛D擋，車輛可能因失去制動(dòng)而滑動(dòng)，增加操作風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，這一順序并非絕對(duì)，部分老司機(jī)習(xí)慣先松手剎再掛擋，認(rèn)為能減少變速箱負(fù)載，但需確保腳剎始終踩緊，避免溜車。

綜合來(lái)看，先掛D擋再松手剎的操作順序，既符合多數(shù)車型的設(shè)計(jì)邏輯，又能兼顧安全性與便捷性。不同變速箱的特性雖有差異，但核心原則是掛擋后及時(shí)解除制動(dòng)，避免動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間受限。車主在實(shí)際操作中，應(yīng)結(jié)合車輛說(shuō)明書的指引，根據(jù)變速箱類型調(diào)整細(xì)節(jié)，確保起步平穩(wěn)且不損傷部件。