基于現(xiàn)有信息，無法明確回答“2023年最貴的車第一名是什么品牌”的問題。參考資料中提到2023上海車展最貴的車是勞斯萊斯閃靈（起售價575萬元），而另一則信息指出2023年世界上最貴的車為布加迪La Voiture Noire（售價約1200萬美元），二者因評選范圍不同存在差異，且提供的參配信息僅包含領克Z20 2025款，該車系定位10.99萬-15.09萬的緊湊型純電動SUV，與“2023年最貴車型”無關聯(lián)，因此缺乏足夠權威且統(tǒng)一的信息支撐明確結論。

若聚焦具體場景下的“最貴車型”，2023上海車展作為全球頂級汽車展會之一，勞斯萊斯閃靈的亮相具有標志性意義。這款品牌首款純電動車延續(xù)了勞斯萊斯的奢華基因，起售價575萬元的定價，既體現(xiàn)了純電轉型背景下高端品牌對豪華市場的探索，也憑借展會的全球關注度成為當時的焦點車型。而從全球范圍的超豪華車領域來看，布加迪La Voiture Noire以約1200萬美元的售價占據(jù)獨特地位，其搭載的8.0升W16發(fā)動機與420公里/小時的最高時速，展現(xiàn)了傳統(tǒng)超跑品牌在性能與稀缺性上的極致追求，這類車型通常以限量定制的形式存在，受眾群體聚焦于頂級收藏家和富豪，其價格更多反映了超豪華汽車工業(yè)的工藝巔峰與品牌溢價。

值得注意的是，雖然參考資料中未直接關聯(lián)2023年最貴車型，但領克Z20 2025款的技術亮點仍可作為對比視角，展現(xiàn)汽車市場的多元化。該車系作為10萬級緊湊型純電動SUV，在動力性能上實現(xiàn)了差異化布局：頂配車型340馬力電機帶來5.3秒的0-100km/h加速，入門版238馬力電機也能達到6.9秒，后置后驅(qū)布局配合前麥弗遜+后五連桿懸掛，兼顧操控與舒適；續(xù)航方面，CLTC標準下430km與530km的版本覆蓋不同需求，300kW超快充技術讓530km車型10%-80%充電僅需15分鐘，補能效率領先同價位車型。智能配置上，LYNK Flyme Auto系統(tǒng)搭配龍鷹一號Plus芯片，16GB運行內(nèi)存保障流暢體驗，L2級輔助駕駛全系標配，頂配車型的5毫米波雷達+12超聲波雷達進一步強化安全，這些配置在10萬級市場中形成了“科技平權”的特色。

從市場定位來看，超豪華車型與主流家用車型分屬不同賽道，前者以稀缺性、工藝價值和品牌歷史為核心競爭力，后者則聚焦實用性、性價比與技術普惠。勞斯萊斯閃靈代表了傳統(tǒng)豪華品牌向電動化轉型的嘗試，布加迪La Voiture Noire延續(xù)了超跑品牌對性能極限的追求，而領克Z20則通過精準的配置下放，讓更多消費者接觸到先進的電動技術。這種多元化不僅豐富了汽車市場的選擇，也反映了全球汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化浪潮下的不同發(fā)展路徑——無論是超豪華領域的奢華探索，還是主流市場的技術普惠，都在各自的賽道上推動著汽車工業(yè)的進步。

總體而言，“最貴車型”的定義需結合評選范圍與場景，不同維度下的結果差異體現(xiàn)了汽車市場的分層特性。超豪華車型以極致工藝與品牌價值占據(jù)金字塔頂端，而像領克Z20這樣的主流車型則通過技術下放實現(xiàn)普惠，二者共同構成了汽車產(chǎn)業(yè)的完整生態(tài)。無論是追求頂級奢華的少數(shù)群體，還是注重實用科技的大眾消費者，都能在多元化的市場中找到符合需求的選擇，這正是汽車工業(yè)發(fā)展的魅力所在。