在城市擁堵路況下，濕式雙離合變速箱通常比傳統(tǒng)手自一體變速箱更省油。這一結(jié)論源于兩者核心結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)邏輯的差異：濕式雙離合通過兩組離合器的交替工作實(shí)現(xiàn)硬連接傳動(dòng)，減少了動(dòng)力傳遞過程中的能量損耗，即便在低速頻繁啟停的擁堵場景中，其高效的動(dòng)力銜接仍能維持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而傳統(tǒng)手自一體變速箱基于液力變矩器結(jié)構(gòu)，低速時(shí)液力變矩器未完全鎖止，會(huì)因液力傳動(dòng)的特性產(chǎn)生一定動(dòng)力損耗，導(dǎo)致油耗相對(duì)偏高。不過需注意，部分搭載全速域鎖止技術(shù)的手自一體變速箱（如馬自達(dá)車型所采用的），在擁堵路況下也能通過優(yōu)化傳動(dòng)效率縮小與濕式雙離合的油耗差距，但從整體技術(shù)特性來看，濕式雙離合在擁堵場景的燃油經(jīng)濟(jì)性仍具備普遍優(yōu)勢。

要理解兩者在擁堵路況的油耗差異，需從核心結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)邏輯入手。濕式雙離合變速箱的設(shè)計(jì)類似兩臺(tái)手動(dòng)變速箱并聯(lián)，通過兩組離合器的交替結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)換擋——當(dāng)一組離合器控制的擋位工作時(shí)，另一組已預(yù)先掛入下一個(gè)擋位，換擋間隙極短且動(dòng)力銜接幾乎無中斷。這種“硬連接”傳動(dòng)方式避免了液力傳動(dòng)的能量損耗，即便在擁堵路段頻繁啟停，動(dòng)力傳遞效率仍能保持在較高水平，從而減少不必要的燃油消耗。以2025款比亞迪秦PLUS搭載的濕式雙離合為例，其多擋位齒比優(yōu)化進(jìn)一步適配低速工況，配合智能換擋邏輯，能在擁堵時(shí)快速調(diào)整至經(jīng)濟(jì)擋位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

傳統(tǒng)手自一體變速箱的本質(zhì)是液力變矩器自動(dòng)擋加手動(dòng)換擋模式，其核心傳動(dòng)部件液力變矩器在低速時(shí)的特性是油耗差異的關(guān)鍵。液力變矩器通過液壓油傳遞動(dòng)力，在車輛未完全鎖止時(shí)，會(huì)因“滑差”產(chǎn)生動(dòng)力損耗——簡單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力一部分會(huì)被液壓油的摩擦消耗，而非完全傳遞至車輪。盡管部分車型通過增加鎖止離合器改善了高速工況的效率，但在擁堵路況下，車輛頻繁處于低速蠕行或啟停狀態(tài)，液力變矩器難以長時(shí)間保持完全鎖止，動(dòng)力損耗始終存在，導(dǎo)致油耗相對(duì)上升。不過，馬自達(dá)等品牌的手自一體變速箱搭載了全速域鎖止技術(shù)，通過擴(kuò)大鎖止范圍，在低速時(shí)也能讓液力變矩器接近硬連接狀態(tài)，一定程度上縮小了與濕式雙離合的油耗差距，但這類技術(shù)目前尚未普及到所有手自一體車型。

從實(shí)際使用場景來看，濕式雙離合的優(yōu)勢還體現(xiàn)在智能換擋邏輯對(duì)擁堵路況的適配性上。多數(shù)濕式雙離合變速箱配備的TCU（變速箱控制單元）能通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛速度、油門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)，在擁堵時(shí)優(yōu)先選擇低擋位高轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。而傳統(tǒng)手自一體變速箱的換擋邏輯更偏向平順性，為了減少換擋沖擊，可能會(huì)在低速時(shí)保持較高擋位，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足、油耗增加。此外，濕式雙離合的散熱系統(tǒng)通過變速箱油循環(huán)散熱，能在頻繁換擋的擁堵工況下保持穩(wěn)定性能，避免因過熱導(dǎo)致的效率下降，進(jìn)一步保障燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，濕式雙離合與手自一體變速箱在擁堵路況的油耗表現(xiàn)，本質(zhì)是傳動(dòng)效率與結(jié)構(gòu)特性的博弈。濕式雙離合憑借硬連接傳動(dòng)、快速換擋邏輯及多擋位優(yōu)化，在多數(shù)擁堵場景下具備更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性；傳統(tǒng)手自一體雖因液力變矩器特性存在先天損耗，但部分搭載先進(jìn)鎖止技術(shù)的車型已能縮小差距。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身用車場景與車型技術(shù)配置——若日常通勤以擁堵路段為主，優(yōu)先考慮濕式雙離合或帶全速域鎖止的手自一體車型；若更看重平順性與可靠性，傳統(tǒng)手自一體仍是穩(wěn)定選擇。