1.2T發(fā)動機的動力輸出水平大致相當于1.6L到1.8L自然吸氣發(fā)動機。以卡羅拉1.2T發(fā)動機為例，其最大功率為85kW（約116馬力）、扭矩約200牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)相較于1.6L自然吸氣發(fā)動機有著一定優(yōu)勢，和部分調(diào)校出色的1.8L自然吸氣發(fā)動機也不遑多讓。在實際駕駛中，1.2T發(fā)動機的動力輸出會隨轉(zhuǎn)速變化呈現(xiàn)不同特性：起步階段與1.6L自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)相近，超過1000轉(zhuǎn)渦輪介入后能達到1.8L甚至2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力水準，而時速超100公里時又會回落至類似1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力感受，整體可滿足日常駕駛需求。同時，得益于渦輪增壓技術(shù)的應用，1.2T發(fā)動機在結(jié)構(gòu)簡化、輕量化設(shè)計上具備優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性基本能控制在和1.5L自然吸氣發(fā)動機相當?shù)乃健?/p>

渦輪增壓技術(shù)的核心優(yōu)勢在于通過增加進氣壓力提升燃燒效率，部分先進技術(shù)如缸內(nèi)直噴、分層燃燒等進一步增強了1.2T發(fā)動機的動力性能。以卡羅拉為例，其搭載的雙VVT-i發(fā)動機與CVT無級變速器配合默契，動力輸出平順而充足，讓駕駛體驗更加舒適；六速手動變速箱換擋順暢，為喜歡手動操控的駕駛者帶來樂趣。這種動力表現(xiàn)的差異并非絕對，不同廠家的技術(shù)調(diào)校會導致?lián)Q算系數(shù)有所不同。一般直噴或電噴發(fā)動機的換算系數(shù)在1.3到1.5之間，此時1.2T發(fā)動機接近對應范圍的動力水平；而采用較好直噴/雙噴射技術(shù)的發(fā)動機，換算系數(shù)可達1.55到1.8，1.2T發(fā)動機的動力輸出則能達到1.8L至2.0L自然吸氣發(fā)動機的水準。

在城市道路的走走停停中，1.2T發(fā)動機的起步階段會稍顯遲緩，與1.6L自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)差不多。但一旦渦輪介入，動力瞬間增強，超車、變道都更輕松，此時就展現(xiàn)出類似1.8L甚至2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力水準。當車輛行駛在高速公路上，時速超過100公里后，1.2T發(fā)動機的動力輸出特性又會發(fā)生變化，此時和1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力感受較為接近。不過，1.2T發(fā)動機在動力輸出上也存在一些特點，比如起步階段渦輪未介入時動力偏弱，高速行駛時動力衰竭明顯，渦輪遲滯等現(xiàn)象可能影響駕駛舒適性，而自然吸氣發(fā)動機的動力輸出則更為平順。

從整體來看，1.2T發(fā)動機憑借渦輪增壓技術(shù)以及一系列先進發(fā)動機技術(shù)，在不同工況下動力表現(xiàn)介于1.6L至1.8L自然吸氣發(fā)動機之間，不僅滿足日常駕駛需求，還兼顧了燃油經(jīng)濟性與駕駛舒適性，有著不錯的綜合表現(xiàn)。同時，渦輪增壓技術(shù)還能在一定程度上降低排放，符合環(huán)保要求。不同品牌的1.2T發(fā)動機在動力表現(xiàn)上會有所差異，比如標致1.2T發(fā)動機通過優(yōu)化調(diào)校，其動力水平可達到1.8L自然吸氣發(fā)動機的水準，這也體現(xiàn)了廠家技術(shù)實力對發(fā)動機性能的影響。

綜上所述，1.2T發(fā)動機的動力輸出水平受技術(shù)調(diào)校、工況條件等多種因素影響，整體介于1.6L至1.8L自然吸氣發(fā)動機之間，部分調(diào)校出色的機型甚至能達到更高水準。在實際駕駛中，它能滿足日常出行需求，同時在燃油經(jīng)濟性和環(huán)保方面具備優(yōu)勢，是一種兼顧動力與效率的發(fā)動機技術(shù)選擇。