2022款霸道的油耗表現(xiàn)因動力版本不同存在明顯差異，中東版4000汽油版百公里綜合油耗約13-15L，2800柴油版則低至8L以內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢顯著。其中，柴油版憑借不到8L的百公里油耗，結(jié)合柴油價格可實(shí)現(xiàn)約0.5元/公里的使用成本，甚至優(yōu)于多數(shù)汽油家用車，一箱油最長能跑1100km，續(xù)航能力出色；汽油版雖油耗略高，但作為硬派越野車型，其油耗表現(xiàn)符合同級別大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的典型水平，滿足越野場景下的動力需求。不同版本的油耗差異，也為消費(fèi)者提供了兼顧動力或經(jīng)濟(jì)性的多元選擇。

需要說明的是，目前官方公開信息中，2022款霸道的詳細(xì)油耗數(shù)據(jù)主要集中在中東版車型，而國內(nèi)市場近年推出的普拉多車型已更新至2025款，其油耗表現(xiàn)有了進(jìn)一步優(yōu)化。2025款普拉多全系搭載2.4T油電混合動力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗統(tǒng)一為10.11L/100km，相比老款3.5L車型降低約10%。這一油耗優(yōu)化得益于豐田成熟的THS混動技術(shù)，通過282馬力的2.4T發(fā)動機(jī)與40kW電機(jī)的協(xié)同工作，低速場景下電機(jī)輔助減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷，高速場景則以發(fā)動機(jī)為主輸出，既保證了綜合扭矩630N·m的越野動力，又兼顧了日常通勤的油耗經(jīng)濟(jì)性。

從用戶實(shí)際使用場景來看，2025款普拉多的油耗表現(xiàn)適配性更強(qiáng)。非插電式混動設(shè)計無需外接充電，保留了傳統(tǒng)燃油車的補(bǔ)能便利性，適合戶外越野等無充電樁的環(huán)境；68L的油箱容積結(jié)合10.11L/100km的油耗，滿油續(xù)航約672km，足以覆蓋長途越野或日常通勤需求。同時，全系標(biāo)配的全時四驅(qū)、地形模式切換等越野配置，并未因油耗優(yōu)化而犧牲性能，經(jīng)濟(jì)駕駛模式下還能進(jìn)一步降低日常使用成本，實(shí)現(xiàn)了硬派越野與油耗經(jīng)濟(jì)性的平衡。

豐田在普拉多車型上的油耗優(yōu)化，也體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握。2025款普拉多44.98萬-55.98萬的價格區(qū)間，覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求，讓更多消費(fèi)者能在享受硬派越野性能的同時，獲得更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。其采用的PRIMEARTH鎳氫電池與混動系統(tǒng)的高匹配度，延續(xù)了豐田混動技術(shù)的可靠性，既保證了油耗控制效果，又符合普拉多“硬派可靠”的品牌定位，進(jìn)一步鞏固了其在硬派越野市場的地位。

整體來看，霸道車型的油耗表現(xiàn)隨著技術(shù)迭代不斷優(yōu)化，從2022款中東版的差異化油耗，到2025款全系混動的統(tǒng)一低油耗，既滿足了消費(fèi)者對動力或經(jīng)濟(jì)性的多元選擇，也體現(xiàn)了品牌在動力系統(tǒng)與油耗平衡上的技術(shù)實(shí)力。無論是注重越野性能的汽油版，還是追求經(jīng)濟(jì)性的柴油版，或是兼顧兩者的混動版，霸道車型都能通過精準(zhǔn)的動力調(diào)校，為用戶提供適配其使用場景的油耗解決方案。