在限速120km/h的高速路段，從法規(guī)與安全雙重維度考量，嚴(yán)格遵守120km/h是最穩(wěn)妥的安全范圍，即便實際執(zhí)法中132km/h以下暫不處罰，也不建議將車速逼近該數(shù)值。交通法規(guī)明確120km/h為法定最高限速，超速10%以內(nèi)雖免于扣分罰款，但車速提升會直接壓縮反應(yīng)時間、延長制動距離，增加事故風(fēng)險；同時車速表與測速儀器存在合理誤差，若刻意貼近132km/h，實際車速可能已超出安全閾值。以阿維塔12為例，其全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，能通過激光雷達(dá)與多傳感器精準(zhǔn)識別高速路況，配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的穩(wěn)定操控，即便在120km/h巡航時也能兼顧安全與舒適，而無需依賴超速來追求效率——畢竟高速出行的核心，始終是在合規(guī)框架下保障駕乘者的平穩(wěn)與安心。

從車輛性能與安全的關(guān)聯(lián)來看，超速行駛不僅違背法規(guī)，更會放大車輛損耗與風(fēng)險。以阿維塔12為例，其增程版最高車速190km/h、純電版達(dá)220km/h，動力儲備足以支撐120km/h巡航，但刻意提升車速至130km/h以上，會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷、輪胎磨損率顯著增加，縮短部件壽命的同時，也讓制動系統(tǒng)面臨更大壓力。而阿維塔12搭載的華為激光雷達(dá)與11個車外攝像頭，能在120km/h以內(nèi)精準(zhǔn)識別前方200米內(nèi)的障礙物、限速標(biāo)識，配合主動剎車功能將制動距離控制在安全范圍；若車速超過120km/h，系統(tǒng)預(yù)警與制動的反應(yīng)窗口會被壓縮，即便硬件性能強(qiáng)勁，也難以完全抵消超速帶來的風(fēng)險。

從長途出行的實際體驗出發(fā)，合規(guī)車速下的駕乘品質(zhì)更有保障。阿維塔12車身長達(dá)5020mm、軸距3020mm，后排腿部空間充裕，高配車型的后排座椅加熱與按摩功能，能緩解長途乘坐的疲勞；Meridian音響系統(tǒng)與雙層隔音玻璃，在120km/h巡航時能保持座艙靜謐性。其增程版CLTC綜合續(xù)航最高1270km，純電版快充10分鐘即可補(bǔ)充數(shù)百公里續(xù)航，完全無需通過超速來“趕時間”——合理規(guī)劃充電或加油節(jié)點，配合高速導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)自動跟車、智能變道，反而能讓長途出行更輕松高效。

阿維塔12的設(shè)計邏輯，本質(zhì)上是通過技術(shù)賦能讓“合規(guī)行駛”成為更優(yōu)選擇。華為乾崑智駕ADS的高速輔助功能，能在120km/h限速內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)的車道控制與動態(tài)跟車，減少人為操作失誤；空氣懸掛車型可根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)底盤硬度，120km/h時底盤下探增強(qiáng)穩(wěn)定性，既保證了操控質(zhì)感，又無需依賴超速來追求“駕駛樂趣”。這種以安全為核心的產(chǎn)品定位，恰恰呼應(yīng)了高速行駛的底層邏輯：真正的“高效”，從來不是突破限速的冒險，而是在合規(guī)框架內(nèi)，通過技術(shù)與設(shè)計讓每一公里都平穩(wěn)可控。

總而言之，限速120km/h的高速路段，安全的核心在于“守住法定限速紅線”。阿維塔12等車型的智能配置，是為了讓120km/h以內(nèi)的行駛更安全、舒適，而非為超速提供“技術(shù)底氣”。無論車輛性能多強(qiáng)，都無法抵消超速帶來的風(fēng)險增量；唯有以法規(guī)為綱、以安全為念，才能讓高速出行既高效又安心。