中大型SUV油耗排名前十的車型涵蓋了混動與燃油動力，其中雷克薩斯RX混動版以8.35L/100KM的實測油耗位居榜首，星途攬月緊隨其后，多款2.0T燃油車型也憑借高效動力系統(tǒng)進入前十。具體來看，雷克薩斯RX混動版依托油電混動技術(shù)實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性，星途攬月則以2.0T發(fā)動機的優(yōu)化調(diào)校取得8.36L/100KM的成績；此外，寶馬X5（進口）、開拓者、MAXUS D90 Pro、凱迪拉克XT6、昂科旗、奧迪Q7、國產(chǎn)寶馬X5、途銳等車型，均以10L/100KM左右的綜合油耗躋身前十行列，這些車型多搭載2.0T發(fā)動機與高效變速箱組合，部分還配備48V輕混系統(tǒng)，在動力輸出與油耗控制間達成了較好平衡。

從動力配置來看，前十車型中既有混動技術(shù)的代表，也有燃油動力的標桿。雷克薩斯RX混動版作為唯一的混動車型，其動力系統(tǒng)通過電機與發(fā)動機的協(xié)同工作，在城市擁堵路段能有效降低燃油消耗，而高速巡航時發(fā)動機又能保持高效運轉(zhuǎn)，這讓它在綜合路況下展現(xiàn)出明顯的油耗優(yōu)勢。星途攬月則憑借對2.0T發(fā)動機的深度優(yōu)化，配合7DCT變速箱的平順換擋邏輯，在日常通勤場景中實現(xiàn)了接近混動車型的油耗表現(xiàn)，成為燃油中大型SUV的省油典范。

多款合資品牌車型的入圍，體現(xiàn)了不同品牌在動力調(diào)校上的差異化思路。寶馬X5（進口）搭載的2.0T發(fā)動機與8AT變速箱的組合，在保證245馬力最大功率輸出的同時，通過智能換擋策略減少了動力損耗；開拓者、凱迪拉克XT6等美系車型則借助48V輕混系統(tǒng)，在起步和低速行駛階段輔助發(fā)動機工作，不僅提升了動力響應速度，還將百公里油耗控制在10L出頭。此外，途銳的2.0T發(fā)動機采用了可變氣門正時技術(shù)，能根據(jù)工況調(diào)整進氣效率，配合8AT變速箱的綿密齒比，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。

值得注意的是，油耗數(shù)據(jù)的差異與車型定位、驅(qū)動形式也存在關(guān)聯(lián)。例如，進口寶馬X5與國產(chǎn)寶馬X5雖動力總成相近，但國產(chǎn)車型因軸距加長帶來的整備質(zhì)量增加，使其油耗略高于進口版本；而途昂X作為大眾旗下的轎跑型中大型SUV，其流線型車身設計降低了風阻系數(shù)，這也是它能成為少數(shù)油耗低于10L的燃油車型的原因之一。同時，車主眾測數(shù)據(jù)顯示，實際油耗會受駕駛習慣、路況等因素影響，比如頻繁急加速或長期擁堵路段行駛，油耗可能比官方測試值高出1-2L/100KM。

綜合來看，中大型SUV油耗前十車型的表現(xiàn)，反映了當前汽車行業(yè)在動力技術(shù)上的進步。無論是混動系統(tǒng)的應用，還是燃油發(fā)動機的高效調(diào)校，抑或是48V輕混的輔助，各品牌都在通過技術(shù)創(chuàng)新平衡動力與油耗的關(guān)系。對于消費者而言，在選擇中大型SUV時，除了關(guān)注油耗數(shù)據(jù)，還需結(jié)合自身的用車場景、動力需求等因素，才能找到最適合自己的車型。