DJS發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)需結(jié)合具體型號與應(yīng)用場景來看，以大眾EA211系列的1.4T DJS發(fā)動機(jī)為例，其核心參數(shù)清晰且具備明確的官方依據(jù)。這款發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋與缸體，搭載DVVT技術(shù)及缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，最大功率達(dá)110kW，對應(yīng)最大馬力150Ps，該功率輸出區(qū)間為5000-6000轉(zhuǎn)/分鐘；最大扭矩為250Nm，扭矩峰值覆蓋1750-3000轉(zhuǎn)/分鐘的常用轉(zhuǎn)速范圍，同時(shí)采用4缸L型布局、每缸4氣門與DOHC配氣結(jié)構(gòu)，推薦使用95號汽油。而應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)組的DJS發(fā)動機(jī)，其參數(shù)則會根據(jù)型號差異在功率、扭矩及燃油消耗等方面有所調(diào)整，以適配長時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)行需求。

在具體車型應(yīng)用中，2021年推出的新款途安所搭載的EA211-DJS發(fā)動機(jī)，其動力參數(shù)與基礎(chǔ)版保持一致，峰值馬力150Ps與扭矩250Nm的輸出，能為車輛提供穩(wěn)定的動力支撐。該發(fā)動機(jī)的直噴供油方式配合渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油燃燒效率，而鋁合金材質(zhì)的廣泛應(yīng)用，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)有效降低了發(fā)動機(jī)自重，對整車的燃油經(jīng)濟(jì)性與操控靈活性均有積極作用。

柴油發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域的DJS發(fā)動機(jī)則更注重耐久性與工況適應(yīng)性。這類發(fā)動機(jī)通常采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，以應(yīng)對長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行和高負(fù)荷工作場景。雖然具體參數(shù)因型號而異，但普遍具備較高的效率與可靠性，其功率、扭矩及燃油消耗等指標(biāo)會根據(jù)發(fā)電機(jī)組的功率等級進(jìn)行針對性調(diào)校，確保在不同負(fù)載條件下都能穩(wěn)定輸出電力，滿足工業(yè)生產(chǎn)、應(yīng)急供電等場景的需求。

需要注意的是，EA211-DJS發(fā)動機(jī)的DOHC配氣結(jié)構(gòu)與每缸4氣門設(shè)計(jì)，為進(jìn)排氣效率提供了保障，DVVT技術(shù)的應(yīng)用則實(shí)現(xiàn)了氣門正時(shí)的精準(zhǔn)控制，有助于在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間平衡動力輸出與燃油消耗。而柴油發(fā)電機(jī)組用DJS發(fā)動機(jī)，其技術(shù)參數(shù)的調(diào)整圍繞實(shí)際使用場景展開，例如針對備用電源需求的型號，會側(cè)重啟動響應(yīng)速度與低負(fù)載穩(wěn)定性；針對主用電源的型號，則更強(qiáng)調(diào)滿負(fù)荷運(yùn)行的耐久性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

無論是乘用車還是柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用，DJS發(fā)動機(jī)的參數(shù)設(shè)定均基于其使用場景的核心需求。乘用車發(fā)動機(jī)以動力性與經(jīng)濟(jì)性平衡為目標(biāo)，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)則以可靠性與工況適應(yīng)性為核心，兩者通過差異化的參數(shù)調(diào)校，在各自領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。這種根據(jù)應(yīng)用場景優(yōu)化參數(shù)的設(shè)計(jì)思路，也體現(xiàn)了DJS發(fā)動機(jī)系列在技術(shù)適配性上的靈活性。