在城市擁堵路況下，自然吸氣發(fā)動機的平順性表現(xiàn)更勝一籌。這類發(fā)動機憑借成熟的技術架構，動力輸出始終保持線性特質(zhì)，從起步到低速跟車的全過程中，動力會隨油門踏板的深淺均勻釋放，不會出現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動機常見的“渦輪遲滯”現(xiàn)象——即深踩油門后動力短暫延遲再突然爆發(fā)的突兀感，也能避免頻繁啟停時因渦輪介入退出產(chǎn)生的頓挫，讓駕駛者在走走停停的擁堵路段中，輕松實現(xiàn)“輕踩就走、松腳即停”的平穩(wěn)操控。以凱美瑞的自然吸氣引擎為例，其在擁堵路段的動力銜接流暢，即便是新手或搭載老人小孩出行，也能保持舒適的駕乘體驗；而渦輪增壓車型如雅閣，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪未完全激活時，動力響應偏慢，一旦渦輪介入又易出現(xiàn)加速過猛的情況，不僅影響平順性，還可能讓乘客產(chǎn)生不適感。此外，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出邏輯更貼合城市擁堵路況的駕駛需求，無需刻意控制油門深度來適配渦輪的工作狀態(tài)，能讓駕駛過程更輕松愜意。

從油耗表現(xiàn)來看，城市擁堵路況下自然吸氣發(fā)動機也更具優(yōu)勢。渦輪增壓發(fā)動機的核心優(yōu)勢在于高轉(zhuǎn)速時的增壓效果，可在擁堵路段，車輛頻繁處于低速行駛狀態(tài)，渦輪難以達到有效工作轉(zhuǎn)速，不僅無法發(fā)揮動力提升作用，反而會因渦輪的機械損耗增加額外油耗。參考實測數(shù)據(jù)，2.0L自然吸氣發(fā)動機在市區(qū)擁堵路況下的百公里油耗通常維持在7.2-8.2L，而1.5T渦輪增壓發(fā)動機則多在8.5-9.5L之間，差距較為明顯。這種油耗差異在長期通勤中會逐漸累積，對日常用車成本形成不小的影響。

保養(yǎng)成本方面，自然吸氣發(fā)動機的親民屬性進一步凸顯。渦輪增壓發(fā)動機因渦輪增壓器的高溫工作環(huán)境，對機油的潤滑和散熱性能要求嚴苛，必須使用全合成機油，且保養(yǎng)間隔相對較短；而自然吸氣發(fā)動機對機油的等級要求較低，半合成機油即可滿足需求，保養(yǎng)周期更長，單次保養(yǎng)費用通常比渦輪增壓發(fā)動機低30%左右。此外，頻繁啟停的擁堵路況會加速渦輪增壓發(fā)動機的部件損耗，長期使用可能增加維修概率，而自然吸氣發(fā)動機技術成熟、結構簡單，耐久性更優(yōu)，能減少后期維護的后顧之憂。

綜合來看，城市擁堵路況下的駕駛需求更偏向平順性、經(jīng)濟性與可靠性，自然吸氣發(fā)動機恰好契合這些需求。它無需駕駛者為適配渦輪狀態(tài)刻意調(diào)整駕駛習慣，也不必承擔更高的用車成本，能在走走停停的通勤中始終保持穩(wěn)定表現(xiàn)。當然，渦輪增壓發(fā)動機在高速路況下的動力優(yōu)勢不可忽視，但就城市擁堵場景而言，自然吸氣發(fā)動機無疑是更貼合實際需求的選擇。