換胎時(shí)舊輪胎有必要帶走。舊輪胎作為車(chē)主的資產(chǎn)，帶走它既能避免不良商家將其翻新倒賣(mài)、給其他車(chē)主帶來(lái)安全隱患，又能根據(jù)輪胎實(shí)際狀況實(shí)現(xiàn)多元利用——磨損不嚴(yán)重的可充作全尺寸備胎，破損不大的能通過(guò)合規(guī)回收渠道變廢為寶，即便是磨損較明顯的也能賣(mài)給廢品回收站換取5到40元不等的收益，兼顧環(huán)保與實(shí)用價(jià)值。

從安全角度看，舊輪胎若被不良商家違規(guī)翻新，可能因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降、胎面花紋深度不足等問(wèn)題，在高速行駛或復(fù)雜路況下增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。這些翻新胎往往通過(guò)打磨胎面、噴涂新花紋等方式偽裝成“新胎”，普通車(chē)主難以辨別，一旦使用，輕則影響車(chē)輛操控，重則引發(fā)交通事故。帶走舊輪胎，相當(dāng)于從源頭切斷了這類(lèi)安全隱患的傳播鏈，是對(duì)自身及其他道路使用者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

從資源利用的角度出發(fā)，舊輪胎的價(jià)值遠(yuǎn)不止于廢品回收。對(duì)于磨損程度未達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，可作為全尺寸備胎長(zhǎng)期備用。全尺寸備胎與車(chē)輛原胎規(guī)格一致，能在緊急情況下直接替換使用，無(wú)需像非全尺寸備胎那樣限制行駛速度和里程，實(shí)用性更強(qiáng)。此外，合規(guī)的輪胎回收企業(yè)會(huì)通過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)對(duì)舊輪胎進(jìn)行處理：部分輪胎可通過(guò)冷翻、熱翻等工藝恢復(fù)使用性能，用于低速車(chē)輛或非承重場(chǎng)景；無(wú)法翻新的輪胎則會(huì)被分解為橡膠顆粒、鋼絲等原材料，用于制作橡膠跑道、防水卷材等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

若選擇出售舊輪胎，需注意區(qū)分正規(guī)回收渠道與非法回收點(diǎn)。正規(guī)廢品回收站會(huì)根據(jù)輪胎的品牌、尺寸、磨損程度給出合理報(bào)價(jià)，通常磨損較輕、品牌知名度高的輪胎價(jià)格更高，而磨損嚴(yán)重、存在鼓包或簾線斷裂的輪胎價(jià)格較低。出售前可通過(guò)查詢(xún)當(dāng)?shù)貜U品回收指導(dǎo)價(jià)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，確保自身權(quán)益不受損害。同時(shí)，避免將輪胎出售給無(wú)資質(zhì)的個(gè)人或小作坊，這些主體可能因處理技術(shù)落后造成環(huán)境污染，甚至將輪胎違規(guī)翻新后再次流入市場(chǎng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，帶走舊輪胎是踐行環(huán)保理念的具體體現(xiàn)。廢舊輪胎屬于“黑色污染”，若隨意丟棄或被不當(dāng)處理，不僅占用土地資源，還可能因長(zhǎng)期暴曬釋放有害物質(zhì)。通過(guò)合規(guī)回收或合理利用，舊輪胎能從“廢棄物”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱稍偕Y源”，減少對(duì)原生橡膠的依賴(lài)，降低能源消耗。這種做法既符合國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的要求，也為推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了個(gè)人力量。

總之，換胎時(shí)帶走舊輪胎是兼顧安全、環(huán)保與經(jīng)濟(jì)價(jià)值的明智選擇。它不僅能有效規(guī)避翻新胎帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，還能通過(guò)多元利用實(shí)現(xiàn)資源的最大化價(jià)值，同時(shí)為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。作為車(chē)主，應(yīng)重視舊輪胎的處置問(wèn)題，通過(guò)正規(guī)渠道讓舊輪胎得到合理歸宿，讓每一份資源都能發(fā)揮應(yīng)有的作用。