2023年高速限速新規(guī)定中未對(duì)新能源汽車設(shè)置特殊限速要求，其限速標(biāo)準(zhǔn)與同類型燃油車一致。根據(jù)新規(guī)，小型載客汽車在高速公路的最高時(shí)速不超過120公里，最低車速不得低于60公里，新能源汽車需遵循這一通用規(guī)則，同時(shí)需注意不同車道的限速差異——最右側(cè)車道最高限速80公里、最低60公里，其他車道則需參照具體標(biāo)志指示。這一規(guī)定既保障了道路通行的統(tǒng)一性，也為新能源汽車的高速行駛提供了清晰的合規(guī)框架。以領(lǐng)克旗下基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電車型為例，其430km版本最高車速達(dá)180km/h、530km版本達(dá)190km/h，均遠(yuǎn)超高速最高限速標(biāo)準(zhǔn)，配合全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)駕駛輔助功能，既能在合規(guī)范圍內(nèi)發(fā)揮動(dòng)力性能，又能通過智能配置降低高速駕駛疲勞，進(jìn)一步提升出行安全性與便利性。

從具體技術(shù)參數(shù)來(lái)看，該車型全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可在高速行駛時(shí)自動(dòng)保持與前車的安全距離，車道居中功能則能精準(zhǔn)維持車輛在車道內(nèi)的穩(wěn)定行駛軌跡，配合主動(dòng)剎車、并線輔助等L2級(jí)駕駛輔助配置，為駕駛員提供全方位的安全保障。其搭載的道路交通標(biāo)示識(shí)別功能，可實(shí)時(shí)捕捉高速路上的限速標(biāo)志并同步至10.2英寸全液晶儀表，避免因疏忽限速信息導(dǎo)致違規(guī)，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼合新規(guī)對(duì)合規(guī)駕駛的要求。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，該車型針對(duì)高速出行場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。430km版本CLTC續(xù)航滿足日常通勤，而530km版本憑借340馬力單電機(jī)與190km/h的最高車速，既能在合規(guī)限速內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又能通過300kW超充技術(shù)達(dá)成“充電15分鐘補(bǔ)能超300km”的效率，有效緩解長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮。全系標(biāo)配的液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，確保電池在高速行駛或低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，百公里12.9-13.1kWh的電耗表現(xiàn)，也讓能耗控制更符合長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性需求。

底盤調(diào)校上，前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合承載式車身與前后通風(fēng)盤式制動(dòng)，在高速行駛時(shí)能提供扎實(shí)的支撐性與精準(zhǔn)的制動(dòng)響應(yīng)。多駕駛模式選擇進(jìn)一步適配不同路況，運(yùn)動(dòng)模式下5.3秒的0-100km/h加速（530km版本）可帶來(lái)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，而舒適模式則通過懸掛的精細(xì)調(diào)校過濾路面顛簸，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。后排五連桿懸掛的獨(dú)立設(shè)計(jì)，更能減少高速過彎時(shí)的車身側(cè)傾，提升整體行駛質(zhì)感。

此外，該車型在細(xì)節(jié)配置上也貼合高速出行場(chǎng)景。標(biāo)配的540度全景影像+透明底盤，便于在高速服務(wù)區(qū)停車時(shí)觀察周邊環(huán)境；中高配車型搭載的HUD抬頭顯示，可將車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息投射至前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員低頭查看儀表的頻率；最大6.6kW的對(duì)外放電功率，還能滿足長(zhǎng)途途中的戶外用電需求，進(jìn)一步拓展出行場(chǎng)景的豐富性。

總體而言，2023高速限速新規(guī)雖未對(duì)新能源汽車設(shè)特殊限制，但對(duì)車輛的合規(guī)性、安全性與實(shí)用性提出了更高要求。該車型通過智能駕駛輔助、高效補(bǔ)能系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤調(diào)校與人性化配置，既滿足新規(guī)下的高速行駛規(guī)范，又通過技術(shù)優(yōu)化提升了新能源汽車在長(zhǎng)途出行中的適應(yīng)性，為用戶提供更安心、便捷的高速駕駛體驗(yàn)。