比亞迪終身免費換電池需滿足首任車主身份綁定、家用非營運屬性、規(guī)范維保、電池非正常衰減達標等核心條件，且需注意權(quán)益的適用范圍與除外情形。

作為比亞迪為用戶提供的重要保障政策，該權(quán)益首先限定于新車首任個人車主，車輛所有權(quán)變更后權(quán)益失效（夫妻過戶可通過官方APP實名認證保留），同時車輛需用于家用非營運場景，禁止公務(wù)、競賽等用途，2025年9月新政策已取消“任意12個月行駛不超3萬公里”的約束，但嚴禁私自改裝三電系統(tǒng)或拆卸電池組。在維保方面，車主需嚴格按照《用戶手冊》周期在比亞迪授權(quán)服務(wù)店使用原廠備件保養(yǎng)，事故維修也需在授權(quán)門店且未損壞三電系統(tǒng)，還需注冊比亞迪云服務(wù)及迪粉匯認證。當電池容量因非正常原因衰減達20%以上時可申請更換，自然老化衰減不在保障范圍內(nèi)；8年或15萬公里核心部件保修期內(nèi)更換全程免費，超出后電芯免費但輔材及工時費需用戶承擔，人為碰撞、水浸等導(dǎo)致的損壞則不納入保障。這些條件既保障了用戶的合理權(quán)益，也通過規(guī)范使用與維保要求，確保了品牌服務(wù)的可持續(xù)性。

作為比亞迪為用戶提供的重要保障政策，該權(quán)益首先限定于新車首任個人車主，車輛所有權(quán)變更后權(quán)益失效（夫妻過戶可通過官方APP實名認證保留），同時車輛需用于家用非營運場景，禁止公務(wù)、競賽等用途，2025年9月新政策已取消“任意12個月行駛不超3萬公里”的約束，但嚴禁私自改裝三電系統(tǒng)或拆卸電池組。在維保方面，車主需嚴格按照《用戶手冊》周期在比亞迪授權(quán)服務(wù)店使用原廠備件保養(yǎng)，事故維修也需在授權(quán)門店且未損壞三電系統(tǒng)，還需注冊比亞迪云服務(wù)及迪粉匯認證。當電池容量因非正常原因衰減達20%以上時可申請更換，自然老化衰減不在保障范圍內(nèi)；8年或15萬公里核心部件保修期內(nèi)更換全程免費，超出后電芯免費但輔材及工時費需用戶承擔，人為碰撞、水浸等導(dǎo)致的損壞則不納入保障。這些條件既保障了用戶的合理權(quán)益，也通過規(guī)范使用與維保要求，確保了品牌服務(wù)的可持續(xù)性。

從身份綁定的細節(jié)來看，首任車主需在購車后通過官方APP完成實名認證，確保車輛與車主信息一致，這是權(quán)益生效的基礎(chǔ)。夫妻間的車輛過戶雖不影響權(quán)益，但需通過官方渠道重新認證，避免因信息變更導(dǎo)致權(quán)益中斷。車輛用途的界定也十分明確，家用場景之外的營運、競技等用途會直接終止權(quán)益，這一規(guī)定旨在保障政策針對個人日常使用的初衷。

維保規(guī)范是權(quán)益延續(xù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車主不僅要按時在授權(quán)服務(wù)店保養(yǎng)，使用原廠備件，事故維修也需選擇官方授權(quán)門店，且需確保事故未對三電系統(tǒng)造成損傷。注冊比亞迪云服務(wù)及迪粉匯，既是用戶享受智能服務(wù)的途徑，也是品牌記錄車輛使用數(shù)據(jù)、核實權(quán)益資格的重要方式。2025年9月的新政策調(diào)整，取消了年度里程限制，進一步降低了用戶的使用門檻，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的響應(yīng)。

電池衰減的判定標準需以官方檢測為準，非正常衰減達20%以上方可申請更換，自然老化不在保障范圍內(nèi)。費用方面的區(qū)分也體現(xiàn)了政策的合理性：8年或15萬公里內(nèi)全程免費，超出后電芯免費但需承擔輔材與工時費，既保障了核心部件的長期權(quán)益，也平衡了品牌的服務(wù)成本。人為損壞、私自改裝等情形被排除在保障之外，這既是對安全的考量，也引導(dǎo)用戶規(guī)范使用車輛。

整體而言，比亞迪的電池終身保障政策通過清晰的條件設(shè)定，在保障用戶權(quán)益與規(guī)范使用之間找到了平衡。用戶只需嚴格遵守用車與維保要求，即可長期享受電池方面的安心保障，這一政策也成為品牌提升用戶信任度與市場競爭力的重要支撐。