比亞迪DM-i長(zhǎng)期不充電時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注電池健康維護(hù)、定期保養(yǎng)周期及三電系統(tǒng)檢測(cè)這三大核心保養(yǎng)問題。首先是電池養(yǎng)護(hù)，即便長(zhǎng)期依賴混動(dòng)模式，也需每周至少完成一次慢充滿充，避免電池長(zhǎng)期淺循環(huán)導(dǎo)致容量衰減；若電量低于20%需及時(shí)補(bǔ)能，長(zhǎng)期停放時(shí)則應(yīng)將電量維持在40%-60%區(qū)間，超過3個(gè)月停放前需先滿充再放電至該范圍。其次是保養(yǎng)周期，無論是第四代還是第五代DM-i，都需嚴(yán)格遵循首保（6個(gè)月內(nèi)或HEV里程3500km/5000km）及后續(xù)每12個(gè)月或20000km更換專用機(jī)油機(jī)濾的要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定。最后，每次保養(yǎng)時(shí)需同步檢測(cè)電池健康度、電機(jī)控制器及高壓線路，且必須使用原廠配件并在官方渠道保養(yǎng)，以免影響三電系統(tǒng)質(zhì)保權(quán)益。這些細(xì)節(jié)既是維護(hù)車輛性能的關(guān)鍵，也是延長(zhǎng)核心部件壽命的基礎(chǔ)。

在電池養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)把控上，還需注意電量狀態(tài)與用車場(chǎng)景的適配。當(dāng)儀表顯示純電續(xù)航為0時(shí)，需在7天內(nèi)完成充電，避免電池因深度虧電導(dǎo)致內(nèi)部化學(xué)活性下降；日常駕駛中若電量低于20%，建議及時(shí)切換至HEV混動(dòng)模式補(bǔ)能，減少電池長(zhǎng)期處于低電量區(qū)間的損耗。此外，車輛存放環(huán)境也需留意，避免長(zhǎng)時(shí)間停放在高于40℃的高溫環(huán)境中，嚴(yán)寒天氣啟動(dòng)車輛時(shí)，熱機(jī)時(shí)間不超過3分鐘，通過合理的溫度管理維持電池性能穩(wěn)定。

保養(yǎng)項(xiàng)目的執(zhí)行需嚴(yán)格遵循官方規(guī)范，除了機(jī)油機(jī)濾的定期更換，整車每12個(gè)月或總里程7500公里需進(jìn)行外觀、制動(dòng)系統(tǒng)等基礎(chǔ)檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)每12個(gè)月或HEV里程5000公里需更換適配的SP 0W-20/C5 0W-20專用機(jī)油，確保潤(rùn)滑效果；約4萬公里的大保養(yǎng)中，需更換火花塞、剎車油等易損部件，同時(shí)對(duì)三電系統(tǒng)的冷卻液、高壓線束進(jìn)行全面檢測(cè)。這些項(xiàng)目的有序推進(jìn)，能從根源上降低車輛故障風(fēng)險(xiǎn)。

用車習(xí)慣的優(yōu)化也能輔助延長(zhǎng)車輛壽命。日常駕駛可選擇92#無鉛汽油，多用ECO HEV模式，減少急加速、急剎車等激烈操作，降低動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)荷；即使充電不便，也需每1-2個(gè)月完成一次慢充滿充，讓電池完成完整的充放電循環(huán)，避免長(zhǎng)期淺循環(huán)導(dǎo)致容量衰減。同時(shí)，需牢記質(zhì)保關(guān)聯(lián)條款，所有保養(yǎng)項(xiàng)目需在官方4S店完成，使用原廠配件，否則可能影響三電系統(tǒng)的保修權(quán)益，造成不必要的損失。

整體來看，比亞迪DM-i的保養(yǎng)核心在于“養(yǎng)修結(jié)合、細(xì)節(jié)優(yōu)先”。從電池的電量管理到保養(yǎng)項(xiàng)目的規(guī)范執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需貼合官方要求，既不能忽視電池的化學(xué)特性，也不能簡(jiǎn)化保養(yǎng)流程。通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式，不僅能讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)，還能最大化發(fā)揮插混車型的性能優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)期用車提供可靠保障。