中國汽車品牌在海外市場的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出區(qū)域化差異與頭部品牌引領(lǐng)的格局，不同市場的排名因區(qū)域消費偏好、品牌布局策略而有所不同。從歐洲市場來看，名爵、比亞迪、奇瑞常年占據(jù)銷量前列，2025年7月歐洲18國榜單中三者分列前三，名爵憑借MG ZS EV等本土化車型持續(xù)領(lǐng)跑，比亞迪以電動化優(yōu)勢滲透挪威、德國等市場，奇瑞則通過歐萌達(dá)系列打開南歐局面；全球整車出口維度，2025年奇瑞以134.4萬輛的出口量位居中國品牌第一，比亞迪同比增長1.4倍躍居第二，上汽集團(tuán)以95萬輛位列第三，三者共同支撐起中國汽車出口連續(xù)三年全球第一的地位。細(xì)分市場中，英國市場的名爵不僅進(jìn)入2025年全年銷量TOP10，12月更是與比亞迪、奇瑞一同躋身單月TOP10，展現(xiàn)出中國品牌在成熟市場的突破力。

從歐洲區(qū)域市場的具體表現(xiàn)來看，不同子市場對中國品牌的接受度存在明顯分化。英國、西班牙、意大利等南歐與西歐國家更易接納中國品牌，2025年12月英國單月銷量TOP10中，名爵、比亞迪、奇瑞均實現(xiàn)大幅增長，其中名爵以9846輛奪亞軍，比亞迪和奇瑞也分別以7682輛、7205輛的成績占據(jù)席位；而北歐5國市場對中國品牌的反應(yīng)相對平淡，中東歐則成為中國品牌下一步重點拓展的區(qū)域。這種分化與當(dāng)?shù)氐钠囅M文化、政策導(dǎo)向及品牌本土化程度密切相關(guān)，頭部品牌通過針對性的產(chǎn)品布局和市場策略，在優(yōu)勢區(qū)域持續(xù)鞏固地位。

新能源汽車出口成為中國品牌海外增長的核心驅(qū)動力。2025年，中國新能源汽車出口量達(dá)261.5萬輛，同比增長1倍，其中插混汽車出口增速高達(dá)2.3倍，純電動汽車出口也實現(xiàn)66.7%的增長。在歐盟市場，2025年1-11月中國純電動車出口量達(dá)到58萬輛，位列全球第一，比亞迪Atto 3等電動車型憑借技術(shù)優(yōu)勢在挪威、德國等市場表現(xiàn)亮眼，零跑、小鵬等新勢力品牌也以新能源車型切入歐洲市場，2025年7月歐洲18國榜單中，零跑、小鵬分別以1813輛、1452輛入圍前五，展現(xiàn)出新勢力品牌在細(xì)分市場的潛力。

全球出口市場的區(qū)域結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。2025年1-11月，墨西哥取代俄羅斯成為中國汽車出口第一大目的國，出口總量達(dá)573,453輛，俄羅斯市場則因多種因素下降至513,078輛。這一變化反映出中國品牌在海外市場布局的靈活性，通過調(diào)整區(qū)域重心以適應(yīng)全球貿(mào)易環(huán)境的變化。同時，傳統(tǒng)燃料汽車出口雖同比下降2%，但仍以448.3萬輛的規(guī)模支撐著出口基本盤，與新能源汽車形成互補(bǔ)，共同推動中國汽車出口規(guī)模的擴(kuò)大。

中國汽車品牌在海外市場的發(fā)展，既得益于頭部品牌的技術(shù)創(chuàng)新與本土化布局，也離不開新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢。從區(qū)域市場的分化到全球出口結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國品牌正通過精準(zhǔn)的市場策略和產(chǎn)品矩陣，逐步打破海外市場的固有格局。未來，隨著中東歐等新興市場的拓展以及新勢力品牌的持續(xù)滲透，中國汽車品牌的海外影響力有望進(jìn)一步提升，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)更重要的位置。