國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，比亞迪集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)在2025年成功躋身全球汽車銷量排行榜前十，分別位列第五與第七位。這一成績(jī)不僅是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的直觀體現(xiàn)，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在全球汽車市場(chǎng)的影響力實(shí)現(xiàn)了突破性躍升。2025年全球輕型汽車總銷量達(dá)9170萬(wàn)輛，比亞迪以460萬(wàn)輛的全年銷量、18.3%的同比增速穩(wěn)居前五，其漢系列、宋系列等核心車型憑借過硬的產(chǎn)品力收獲全球消費(fèi)者認(rèn)可，更首次超越特斯拉成為全球純電銷量冠軍，海外市場(chǎng)覆蓋119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年銷量突破百萬(wàn)輛；吉利控股集團(tuán)則以411萬(wàn)輛的銷量、26%的同比增速位列第七，新能源銷量達(dá)229.3萬(wàn)輛，通過極氪、領(lǐng)克等品牌在新能源與高端化市場(chǎng)雙線發(fā)力，新能源滲透率高達(dá)56%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)能。兩大品牌的入圍，既彰顯了中國(guó)汽車品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品矩陣與全球化布局上的扎實(shí)積累，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁信心。

從銷量構(gòu)成來(lái)看，比亞迪的成績(jī)背后是新能源戰(zhàn)略的深度落地。其純電動(dòng)車型年銷量約225.7萬(wàn)輛，混動(dòng)車型同樣表現(xiàn)亮眼，漢系列作為中高端新能源轎車代表，憑借長(zhǎng)續(xù)航、智能座艙等優(yōu)勢(shì)在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；宋系列則以DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)覆蓋家用SUV主流需求，成為全球銷量前十車型中的第六名。而吉利控股集團(tuán)的增長(zhǎng)則依托多品牌協(xié)同布局，極氪聚焦高端智能純電市場(chǎng)，領(lǐng)克則通過全球化研發(fā)體系打造年輕化產(chǎn)品，旗下吉利銀河E5、吉利星愿等車型精準(zhǔn)切入主流消費(fèi)市場(chǎng)，吉利星越L更躋身全球銷量前十車型第九位，展現(xiàn)出產(chǎn)品矩陣的全面競(jìng)爭(zhēng)力。

值得關(guān)注的是，兩大品牌的全球化進(jìn)程已進(jìn)入深化階段。比亞迪海外市場(chǎng)銷量突破百萬(wàn)輛，從東南亞、歐洲到美洲，其新能源車型憑借環(huán)保性能與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，逐步打破傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的市場(chǎng)壁壘；吉利則通過收購(gòu)沃爾沃、布局極星等舉措，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全球網(wǎng)絡(luò)，極氪001等車型在歐洲市場(chǎng)的訂單量持續(xù)攀升，高端化戰(zhàn)略成效顯著。這種全球化布局不僅是銷量的拓展，更是中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)理念的輸出，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局向多元化方向發(fā)展。

在技術(shù)層面，比亞迪的刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)，吉利的雷神混動(dòng)、浩瀚架構(gòu)等核心技術(shù)，均經(jīng)過全球市場(chǎng)驗(yàn)證，成為支撐銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。兩大品牌在三電系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域的持續(xù)投入，讓中國(guó)汽車從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的路徑愈發(fā)清晰。隨著全球汽車市場(chǎng)加速向新能源轉(zhuǎn)型，中國(guó)品牌正憑借技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)洞察，在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更重要的位置。

總體而言，比亞迪與吉利的全球前十排名，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年積累的必然結(jié)果。從早期的技術(shù)引進(jìn)到如今的自主創(chuàng)新，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕到全球布局拓展，中國(guó)品牌正以扎實(shí)的產(chǎn)品力與全球化視野，改寫全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案。